首先,公司纬地软件在行业中的地位是不容撼动的,代表着行业的先进水平,也有些地方不够好,由于自己是学生,条件有限,只能用盗版的软件,自己私下学习,日后参加工作我肯定会购买公司正版软件,支持公司发展!
在走设计向导时候,我选择的项目类型为“城市道路”,设置最后一步时,超高、加宽选项,无法选择,还请贵公司技术专员解答一下
哈哈!感谢你的真诚和对纬地软件的关注!
纬地路线软件内置了工程设计标准规范,所以设计向导功能可以自动进行超高、加宽等设计计算。
但是,城市道路超高、加宽等与公路不同,城市道路规范也并未给出设计速度与超高、加宽等之间的对应关系,所以在城市道路设计中,只能由用户根据项目特点和需要自行选择采用超高和加宽值。
作为商业软件,我们只给正版用户提供技术支持服务,请理解!
为啥纬地软件不能和国内CAD开发企业合作。。。比如山东华天CAD或广州浩辰CAD,一是支持国货,不被美帝卡脖子;二是为日后CAM发展留有发展空间。
请问在三级公路拼宽设计时,设计时速30km/h。项目实施需要单侧沿老路拼宽1.5m,但是老路路线指标很差,无法用30km/h的规范指标拟合中线。这时候为了能带出精确的帽子,纬地道路是否有识别图层线的功能,自动戴帽?
你好!软件设计的逻辑是按照平纵横设计流程,逐步完成道路几何设计的,不能跳过平纵设计(拟合)的过程,直接进行横断面设计。
但软件虽然内置规范,实际平纵设计不会直接限制用户设计的。例如,《规范》要求三级公路最小圆曲线为30m,但如果存在更小的圆曲线时,也继续可以进行后续的纵断面和横断面设计。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_953d5e030102x30k.html
标注挡墙的模板下载不到了,能否发送到邮箱862593569@qq.com
您好,请问涵洞计算中,填土垂直压力计算的公式为p1=K*γ*H,其中的系数K是依据什么取值的呢,可否提供一下相关规范出处,感谢
正在用路基系统做互通匝道设计,修改了出图模板,但是效果不理想。
图中两侧超高的字体大小,前面的负号不知道怎么处理,还有就是土方分界线只出了一侧的。
建议:分离式路基处理后的断面应是实际情况,比如B匝道左侧设有挡墙,分离式路基处理后是看不到挡墙的,还显示的是挖方边坡。
安装最新版本8.08hintCAD软件后,许多操作都会导致CAD软件崩溃,无法运行的情况,可否提供前期版本软件?
打开土方调配程序,出现下面格式,但是其他项目可以使用,这怎么回事?
您好!
在三维道路线形设计中可通过控制参数输入桥梁范围,横断面设计中可扣除桥梁土方,然后BIM设计中桥梁部分只有路基路面模型,请问是否能显示桥梁结构,如桥柱,盖梁,我看你们公司的教学视频中BIM模型桥梁都有下部结构,请问怎么操作的?
郭主编您好:
郭主编你好,我是广西交科集团做安全性评价的一名员工,现就《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中第7.9.4条:大型车比例高的二级、三公公路应进行相关路段停车视距检验,中“大型车比例高”怎么界定?20%算高的范畴吗?,抱歉我的问题可能很简单,但是确实困扰我
你好!个人理解,一般当大型车混入比大于20%时,可以视为”大型车比例较高“,因为,此时大型车对公路通行能力等的影响是比较显著的了。
另外,我认为可以从功能层面来加以区分。当二级和三级公路的功能为干线功能时(包括主要干线和次要干线)。因为作为干线功能的公路项目或路段,必然会通行区域货物运输的大型车辆。另外,如果功能为支线功能,但直接连接港口、货物集散中心等时,也必然会通行大型车,