请问为什么是这样的
您们回答的可以支持高版本,那2018支持吗??
小交通量农村公路工程技术标准这个标准出来了,你们又没有根据这个规范修改过纬地的技术指标文件,如果有请发一份到我的邮箱
你好,技术人员已根据小交通技术标准,整理了相关标准库编辑方法,同时也提供了已编辑的数据库文件,详见纬地秘籍,链接如下:
http://blog.sina.com.cn/s/blog_953d5e030102yluv.html
你好!针对纬地8.0系列软件,我们研发测试的软件环境是:
1、windows 32位操作系统下,CAD 版本为2012; 2、windows 64位操作系统下,CAD版本为2014,
但是,请注意以上是我们研发测试针对的软件环境,用户一般正常可以安装使用的版本,应该是会高于一上研发测试版本的。
老师您好!1、高速出入口渐变率都有相应最大渐变率,比如120KM/h,最大渐变率1/25=0.04,也就是所说的纬地中立交匝道控制文件2的流出角度,一般情况输入0.04能满足变速车道长度的要求。因主线线型复杂,需要对流出角度进行调整减小来满足变速车道长度,假如120KM/h的速度,0.04的最大渐变率。一般往减小该值能有好大的调整范围?或者是否可以随便调整,只要能满足变速车道的最小长度即可。
2、在变速车道的范围内,单个线元的长度怎么执行?也是不宜小于匝道设计速度的3S吗?谢谢
你好!以下回复仅供参考吧。
1、高速公路出入口保持一定的渐变率或流出角,其根本目的在于:既让驾驶员能够明确识别出入口位置和行车轨迹变化,又避免给驾驶员造成操作上的困难或误操作。如果流出角过大,会引起驾驶员操作幅度过大,而流出角过小时,有可能会引起驾驶员不能提前辨识需要开始减速流出。。。。。。因此,对匝道与主线分流位置的渐变率要求、对变速车道长度等的要求是共同的,也就是要同时满足的,不是舍一取一的关系。
在实际设计中,也不存在你想讨论的——难以同时满足的情况的。毕竟变速车道基本长度内的平面线形指标,是可以灵活调整的嘛。如果在确定流出角的前提下,变速车道过长,可以对应调整变速车道范围内的平面线形的曲率半径。
2、我个人的理解是:在匝道型式、流出角、变速长度等满足规范要求时,规范对限速车道范围内,平面线形的要求就是“尽量采用与主线平面线形指标接近的线形和参数”,但是并没有具体指标性的要求。
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系统ODBC驱动失败