昵称: 单位:青岛理工大学 来源: 时间:2019-07-19

    您好,求一份纬地BIM2.0的操作教程,谢谢

你好,已发送,请注意关注预留邮箱。
昵称:风之子 单位:长安大学 来源: 时间:2019-07-19

郭总您好!

有没有纬地8.0的教程,方便发一份吗?谢谢!

你好,已发送,请注意关注预留邮箱。
昵称:LIjunyi 单位:云南建投中航建设有限公司 来源: 时间:2019-07-18

启动纬地道路7.0时,提示软件已经超出使用期限,当前版本的软件将在一个月内自动停止服务,请尽快联系升级更新版本软件!请问要怎么决解?  

你好,直接在网站下载7.9对应版本,安装使用就可以啦。随后客服人员将与您联系,请保持预留电话畅通。
昵称:沉默是金 单位:四川设计院 来源:太升北路 时间:2019-07-15

郭总您好,请教下缓和曲线设置的问题,在平面要素组合类型中有基本型曲线,基本型中有对称基本型、不对称基本型,都是根据缓和曲线长度来定义的。在四级公路中,由于条件限制,在一个平曲线中,能否采用直线+缓和曲线+圆曲线+直线的线型做法?在高速公路服务区布线中,能否在不设置超高缓和曲线中的圆曲线半径时,一边设置缓和曲线,另外一边不设置缓和曲线?或者是否存在这两种线型:(1)直线+不设置超高的圆曲线+缓和曲线+缓和曲线(反向)+不设置超高的圆曲线+直线组成的S型曲线?(2)直线+缓和曲线+不设置超高的圆曲线+不设置超高的圆曲线(反向)+缓和曲线+直线组成的S型曲线?十分感谢!

你好!

1、我国公路规范一直延续规定,四级公路因为设计速度较低,在平面线形设计中,以往从计算绘图便捷角度,甚至是可以不设置缓和曲线的。所以,四级公路是否设置对称的曲线组合并没有硬性规定和要求。当然也就包括你提到是否可以在圆曲线的一段设置缓和曲线,一段不设置缓和曲线的情况了。

2、对于你提到的服务区内的平面布线问题,我认为在圆曲线采用不设置缓和曲线的圆曲线半径的前提下,也是可以一段设置缓和曲线,一段不设置缓和曲线的。

3、公路、匝道、服务区、收费站等任何路段的平面线形设计,我认为都应该对照该路段和位置的设计速度进行选择,并保持与设计速度的匹配关系。速度高则指标高,速度低则指标可以对应降低。补充一句,当采用上述非常规情况时,应注意对应检查视距等其他指标的满足情况。

以上回复,仅供参考吧。

昵称: 单位:山西省交通规划勘察设计院有限公司 来源: 时间:2019-07-16

 请教一下郭总,单喇叭互通,图中E匝道(紫色部分)接A匝道(红色部分),二者长度之和达到610米,超过了500米,是否需要做成双车道匝道了。个人认为是A匝道喇叭头那采用单圆曲线,半径较小,采用双车道曲线外侧超车不安全,望指教解惑。  

你好!

1、规范提出当匝道长度超过500m时应考虑超车需要采用双车道的情况,主要是针对互通式立交中出现的半定向匝道、匝道整体长度较大等情况而言的。

2、对于你图中所示的单喇叭型互通式立交中的两条匝道,建议根据交通量选择匝道单车道的断面就可以了。

3、关于匝道断面型式选择,应始终是以交通量为主要的决定因素吧。

为了回复您的问题,我还专门向该章节修订的专家进行了沟通。

以上意见仅供参考吧。

昵称:杨洋 单位:四川恒盛路桥设计有限公司 来源: 时间:2019-07-15
我的电脑安装有office2007,为什么纬地8.0出图检测不到?还说不能直接启动word系统  需要从新安装   。后面又是需要office97-2000的Excel程序 说我的计算机没有或是没有正确安装Excel97-2007。请教一下该如何解决

你好,该问题一般有系统读取office驱动失败导致,请确认您已正确安装office。随后技术人员将与您电话联系,请保持预留电话畅通。
昵称: 单位:浙江中路交通设计有限公司 来源: 时间:2019-07-15

纬地7.0修改平面分图图框后提示图框格式错误,如何解决?

你好,该类问题,一般由你项目数据或图框文件出错导致,请将项目数据发至纬地技术支持邮箱,技术人员检查后与您联系解决吧,请注意,邮件中除简单描述问题外,请附上单位全称、软件锁号等信息,以方便我们更好的为您服务。
昵称:WH 单位:湖北建科 来源: 时间:2019-07-14

请问可以提供纬地道路8.0对应的BIM2.0的教程吗?谢谢!

你好,已为您预留邮箱发送相关文档,请关注预留邮箱并注意查收。
昵称:123 单位:兰州乾元交通规划设计咨询有限公司 来源:兰州市城关区民主西路226号 时间:2019-07-13
纬地ctr 中土路肩横坡设置为3% ,生成的横断面图中 标高也是正确,为什么横断面图中土路肩横坡不显示

你好,请检查超高数据(*.sup文件)。
昵称: 单位:柳州桂中公路勘察设计有限公司 来源:柳州 时间:2019-07-13

关于横断面设计我想问几点问题

1、路线使用横断面设计功能带完冒出图图审后,需要对后半段进行变更,相应的增加了断链。然后前半部分我想保留原来的横断面设计成果。仅仅对后半部分进行修改并追加戴帽,是否可行?因为重新设计修改工程量实在太大。

      1)如果上面可行,那么是不是备份一份更改前的纬地数据(以下简称J数据),然后复制一份J数据进行后半段的基础数据的修改       (.ctr、.wid等)形成最新的纬地数据(以下简称X数据)。再利用横断面设计功能对 有变化的后半部分  进行修改戴帽保存,在戴帽完成  后,我是应该在X数据的基础上导入J数据的.HDMSJ?还是应该重新打开J数据在其基础上导入X数据的.HDMSJ?或者说在什么数据的基础上导入都行?只要最后把合并的.hdmsj放到最新的纬地数据下就行?我看到右击菜单那有导入横断面数据,但是不知道这样可不可行,望解答,谢谢

2、上面我说,项目前半部分没有变化,但实际上是要求增加一处候车厅(其他均没变化),想要增加候车亭就会导致.wid在相应位置发生变化。但也仅仅在30米的范围内变化(因为我们候车亭固定30米长)。因为只是30米长的范围发生改变,我不想再重新修改设计。所以我想这样做,不知道会不会对路基设计表及其他成果表造成影响:

        直接修改.wid文件然后进行路基设计,生成新的路基文件.lj,然后在横断面设计时,不再  ‘’自动生成标准横断面‘,’直接在原有的横断面设计成果中,在需要设置候车亭的位置直接利用附加车道进行加宽设计,这样出图后横断面仍然正确。请问这样可行吗。会不会导致其他的成果表不正确过或者其他的问题??望解答。谢谢

你好,两个问题,您的思路都没有问题,提醒您在操作过程中,注意以下几点:

1、增加断链后,请注意纵段断面地面线数据的对应编辑(包括桩号调整及断链标识调整);

2、多个横断面设计数据(*.HDMSJ)合并后,您需确认最终项目数据中断链数据完整;

3、任何断面调整(包括多数据合并、断面宽度编辑)后,记得重新提取土方数据,以确保您土方数据与断面设计图一致。

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