技术支持

昵称：hzyy 单位：惠州路桥来源：惠州路桥时间：2004-08-31

郭工你好：电脑可以连接网络，5.5（5.6）专业网络版不能连接主机启动。

你好，可能还是网络原因，请你确认作为服务器的计算机要固定IP地址，最好每台计算机都固定，同时各计算机网络协议中将TCP/IP协议放到第一位。还有，有时个别计算机可能需要先取消所有网络协议，重新启动后再设置一次协议可能就好了。技术支持电话029-88372298。以前可以吗？

昵称：单位：天津市政工程设计研究院来源：30051 时间：2004-08-31

最新5.6版在纵段生成时超高栏老容易出现错误，好像数据格式也不一样了，以前横坡天2.0就可以了，现在生成为200％，但填0.02就生成错误的超高数据。

你好，今天上传的版本已经修改完善了这一问题，请你下载安装盘或升级包均可。谢谢！

昵称：单位：湖南省交通职业技术学院来源：湖南省张家界桑植县新青年网吧时间：2004-08-19

我在平面自动分图，总提示读入数据错误这是为什么呀

你好，请你使用主线平面设计后，点击保存按钮，使其自动生成PM数据，分图是根据pm数据的。

昵称：w 单位：sxs 来源：312000 时间：2004-08-24

5.6版中生成横断面后，填挖方数量是正确的，但如果使用了“横断面修改命令后”，有大多数断面的填挖方面积中就不会“填方扣路槽，挖方加路槽”，面积刷新后的数量是不正确的，请核实问题，指教。。

你好，给你回复的晚了些，请你将你所作的项目的数据和横断面图形发送我们检查可以吗？请在邮件中注明问题和联系方式。

昵称：小楼单位：浙江省交通规划设计研究院来源：浙江杭州市环城西路89号，310006 时间：2004-08-24

郭老师您好，最近我在工作中遇上这么个问题：即有一条公路的左右幅设计高程不一样，高差有20公分左右吧，在未升级到5.6版本的时候我按左右幅纵断面分别生成横断面，在把左右两个半幅拼在一起，再用横断面修改命令，程序能计算出横断面各相关数据。但是现在升级到5.6版本之后，这个功能就实现不了，敬请郭老师能尽快改进一下程序，完善这个功能。万分感谢！

你好，商量一下，看看如何实现你所需要的功能。

昵称：单位：武汉大学来源：武汉大学水利水电学院时间：2004-08-24

您好，邮件已收到，正在学习hintCAD的使用。接受单马上寄出。如有技术上问题，再另行请教。谢谢

好的，请你在使用过程中多联系了。

昵称：xz 单位：yz 来源：0 时间：2004-08-24

郭老师: 您好! 最近我下载纬地挡墙试用版，试用了一下。也许是我对挡墙系统不太了解吧。我不知道如果要作边坡和水沟的护砌应该怎样设置。特别是如果边坡是分级的应该怎么做。不太可能每个断面作一个样式吧？个人觉得如果把这个功能放到纬地路线软件上只需设置一下护砌厚一次性就生成了，不必要到挡墙系统中分哪里到哪里是什么形式的水沟及边坡等。另外我想在纬地的技术支持中查找关于挡墙的问题，但总是只能看到第一页。谢谢!!

你好，请你以后留下单位姓名和联系方式来。边坡和水沟的护砌直接在纬地道路CAD系统的控制参数中便可以直接输入实现，不需要用挡土墙设计系统的。你可以在技术支持中通过输入查询“挡土墙”等关键字找到一些关于挡墙设计系统的问题讨论的。

昵称：小艾单位：浙江中咨来源：310009 时间：2004-08-25

郭工：你好我在做一个项目时，路基两侧均设置了挡土墙，纵断面中没有挖方（横断面也很少），可是在土石方数量表中挖方数量比较大，我想是不是将挡土墙（地下部分）面积计为挖方了，不知有没有方法使这部分（挡土墙挖方量）不计入土石方数量中？？

你好！请你检查横断面图便会找到挖方的准确原因的。是否将挡土墙（地下部分）面积计为挖方可以通过设置不同位置的挡土墙的填土线来实现，注意修改标准挡墙库中墙的填土线的设置：一种是只设置墙内侧，一种是从内侧设置到外测。请你将两种横断面图作作对比就会比较清楚了。

昵称：小小雨单位：绍兴市交通设计院来源：绍兴市中兴北路昌安华汇大厦12层时间：2004-08-25

郭工：你好！在设置边坡时，比如填方边坡，为了让戴帽时每一级边坡不要太矮，将控制坡高设置为大于0的数值，若坡高小于该值，则系统将按上一级边坡坡度放坡，这个功能的初衷是好的；但由于多级边坡设有边坡平台，若下一级坡高小于控制坡高，系统仅仅是按上一级（即边坡平台）的坡度放坡，并非是按设计者的意愿按上一级的边坡(真正的边坡，并非边坡平台)坡度放坡。所以，能否完善一下，让控制坡高起到真正的设计作用。

你好，我仔细阅读了你的建议，很好我们会根据你的建议修改的。

昵称：阿文单位：浙江中咨来源：杭州市时间：2004-08-23

郭工：你好！刚完成贵阳外环线的初测互通设计，其间遇到很多问题，在贵阳不方便上网，今天回到杭州把所遇到的问题和一些不解的疑问整理向你咨询，望不吝赐教！ 1、5.5版的在绘制线位时没有交点号； 2、在接线方式中没有缓和曲线接线方式（我已经看了你的说明了） 3、在生成线位时，是否可以自定义设置线型的颜色，可以很清楚的知道每段曲线的位置； 4、在起点接线中方位角在Y方向为0度，而我输入360度时线位怎么不在Y方向上，这两个角度应该是同一位置，我输入90度也不是和Y方向0度垂直的； 5、在采集高程时，纵段面地面高程出现突变点，和地形图上的高程相差很大，最后只有在地形图上点高程了； 6、最后我想谈谈关于变速车道的问题，新的路线即将出来，但我看了一下互通的一些参数取值，比以前的标准好象都有所提高，但我觉得加速车道有些长，一般匝道汇入主线（120KM）是在外侧车道，外侧车道车速一般都是重型车辆，车速较低，如果匝道设计车速是60KM，汇入主线就不需要230m长的加速段了，我和交一院常久儒教授也讨论过这个问题，他也比较同意我的想法。

你好！首先纬地已经有v5.6版请你使用，有问题我们可以继续讨论。 1、如果你设定项目的类型为“公路主线”，使用主线平面设计就是标注交点号的； 2、终点接线是不能接到缓和曲线上的，但你在设计时可以把有缓和曲线的一端作为起点，因为匝道起点可以在任何曲线上。 3、新版的“系统”菜单下有“使用当前颜色绘图”一项，请你用一下，看看是否你的需要？ 4、注意匝道起点需要输入角度是弧度，不是度分秒角度； 5、请你根据纵段面地面高程出现突变点的位置坐标去检查电子地形图，你肯定会找到高程突变位置电子地形图中个别等高线或高程点的高程有误，才引起地面高程突变的，还有你可以将建立的数模显示出来，从立体的角度去观察也会很明显的发现哪些地方的高程数据有误的。只要电子地形图或数据中的高程无误，纬地的数模功能不会出现异常数据结果的。 6、新规范中关于变速车道部分的长度要求是增长了，我个人认为没有地形等特殊限制的条件下，我们可以将这些指标均取的高一些（变速车道可以长一些），除了不是很经济的问题外，其他没有什麽不良后果。我们参观一些发达国家的高速公路，别人在几十年前就很大手笔，高指标了，我们规范中还没有十车道高速公路的时候，人家14车道的已经运行数十年了，虽然那时他们可能也没有现在的交通流量。卡尺等寸才会出现早期我们建设的高速公路只有四车道，现在又有如此多的要改扩建成八车道或着更多。