你好,我是刚学纬地的,我用的是纬地6.8版本,能不能给我发一份相关的学习资料,我想学纬地,最好是完整的一条路的演示例子,另外能不能附带一些旧路改扩建的完整实例视频和数模建立相关的视频,谢谢,我的邮箱:yangbinstudy@163.com
能发一个纬地数字交通与仿真系统的配套安装包吗 谢谢
纵断面绘图中,设置了纵横向绘图比例,出图后系统仍按1:1000绘制且自动放大了图框(K1/K3),无论更改绘图模板还是图框模板,都无法达到图框(A3)的1:1绘图效果与百米桩间距按比例的效果(如K2),是否能通过设置达到希望得到的效果,还是之只能通过手工缩放和打印比例调整?
你好,您的问题,回复如下,供参考:
在纬地及cad中,与比例相关,有三个指标:图框绘图比例、(纵断面)图形绘图比例、出图(打印)比例,您可以需要仔细体会三者的区别及换算关系。其中,我们在纵断面绘图过程中,所设置的比例(如1:2000),为打印(出图)比例,而cad图形中直接量换算的是纵断面绘图比例。
郭总:
您好!我是青岛市交通规划设计院的一名设计人员,在设计工作中针对规范的理解有些疑惑向您请教,望您在百忙之中,能够抽出时间给予解答,谢谢。
一、名词:干线公路
1、根据中华人民共和国国务院令第543号,公布的《中华人民共和国公路管理条例》,自2009年1月1日起施行。其中第二条本条例适用于中华人民共和国境内的国家干线公路(以下简称国道),省、自治区、直辖市干线公路(以下简称省道),县公路(以下简称县道),乡公路(以下简称乡道)。我们的理解是:国道、省道都是干线公路,与道路等级无关。
2、2014版《公路工程技术标准》3.1.2及其条文说明:
我的疑问:
目前我区域内大部分省道都在C或D的节点层次,按照该表应定义为集散公路,与《管理条例》定义的干线公路是否冲突,在设计中我认为应该参照《技术标准》的规定,《管理条例》是否需要前置。
二、公路进城段硬路肩的布置
随着城镇化的进程,越来越多的公路需要城镇化改造,为保证主线的服务水平,在主线两侧设置辅路(慢车道)是较常用的方法之一。
2017版《公路路线设计规范》6.1.3条:
我的疑问:
一级公路两侧可以通过加宽硬路肩设置辅路(慢车道),且应在主线车道与慢车道间设置隔离,在能保证硬路肩的各项功能后,可否将硬路肩置于慢车道外侧,主线不设置宽的硬路肩(取0.75m)?
此致
敬礼!
通常在论证确定拟建公路项目的功能定位时,最主要的依据之一就是国家和地方的公路网规划或交通规划(当然是经过审批正式发布的文件)。有时,对于某条公路的某个路段而言,有时可能在功能上会出现重叠的现象。例如,在一些路网较为稀疏的地区,一段公路可能既承担主要交通国境的干线功能,同时也承担着区域内交通集散的功能。
回复(二):
我国《公路工程技术标准》(2014版)在修订过程中,已经充分关注到你所提到的城镇化发展的实际需求,因此,经过充分论证和并经主管部门批复,在这版《标准》修订中,专门(也是第一次)推荐在经过城镇的路段,公路的断面形式可以发生改变,可以参照《城市道路设计规范》等采用机非分隔的断面形式。
至于你提到是否可将硬路肩设置与慢车道外侧,我认为首先应该回归明确公路断面中设置右侧硬路肩的功能和作用。公路右侧硬路肩,有支撑保护车道路面结构、提供车道外侧的侧向安全余宽、提升侧向安全视距等功能,另外,一定宽度的右侧硬路肩,还为故障车辆临时停靠的空间、作为紧急救援通道等功能。
如果对于一条公路而言,在穿越城镇的局部路段,不设置较宽的右侧硬路肩,只设置0.75m较窄的硬路肩时,我认为是可行的。
因为,对于一级公路而言,0.75m的硬路肩宽度可以满足支撑车道路面结构、提供外侧侧向安全余宽等功能要求。对于故障车辆临时停靠和作为紧急救援通道的功能,由于路段较短(不是全线如此的话),故障车辆和紧急救援等时,可利用外侧设置的辅导(慢车道)的空间条件。
麻烦发送一份BIM平台帮助文档及相应视频,
你好,已为您预留邮箱发送相关资料,请注意查收。
左侧设置排水沟,显示“设置左侧排水沟失败,可能是边沟边线不能与地面线相交”。右侧排水沟不能与紧贴路面有一小段边坡怎么去掉?另外想在左侧矩形沟外设置土路肩怎么设置?
你好,您的问题回复如下,供参考:
1、如您附图,左侧排水沟绘图失败,建议检查项目数据中,左侧排水沟数据文件;
2、右侧如需设置边沟(路基外出不设填方边坡,直接设置边沟),您可以通过矮路基控制实现,具体操作,建议阅读下帮助文档。
纬地土方调配5.0,安装启动显示:检测软件锁失败,系统将在一到两分钟内自动闪出
安装纬地软件时显示
安装程序被中断,未能安装纬地三维道路CAD系统V8.0.需要重新启动该安装程序进行重试。