技术支持

昵称：单位：重庆市交通规划勘察设计院来源：重庆市南岸区四公里街132# 时间：2004-06-22

郭老师,你好. 新的《公路工程技术标准》JTG B01-2003 已经开始实行了,请问“设计向导”什么时候能够按新《标准》更新？

你好，请你注意v5.5就是执行的是新标准和新规范（不是最终稿）。

昵称：孙浩人单位：唐山市交通勘察设计院来源：063000 时间：2004-06-20

郭工：你好。5.3版安装后与我原来使用的4.6版有不少不同之处，可是5.3版的帮助文件、手册等帮助性文件还是老的，升级软件是是否也应该同时升级帮助性文件？或是发一份新的帮助性文件给我的邮箱？

你好，感谢你对纬地的支持，我知道你们院是较早使用纬地的，4－5年了吧。新的用户手册快要完稿了，我们会尽快将它出版并供用户下载的。

昵称：mm 单位：sxs 来源：312000 时间：2004-06-21

郭老师，技术标准库已上传。另：在工作过程中发现：在路基超高加宽表中有这样的一些问题： 1、有个别曲线中的加宽值在起点或终点处不正确。我分析是由于起终点的桩号进位问题造成的。 2、有个别超高大的曲线中有土路肩跟着超高的现象。 3、在“设计向导”中做好后，与“控制参数输入”的左、右路槽处的宽度不一致。一般我们都是以路面宽度为准，不含土路肩的宽度

你好，你发送的准四级的数据库我们做了修改已经回复给你了，请你使用，有问题再及时联系。1、要说明设计向导生成的超高和加宽变化过渡数据可定是不能满足各种情况的，所以我们一再建议用户还要根据项目实际情况自行修改该数据文件，因为有些情况如果设计上不合理，软件也是无法为期合理配置超高和加宽的。但在下一版v5,5中我们将再在这些方面努力，以使用户修改工作两减至最小。2、设计向导在设置超高较大情况时，是有可能使土路肩与行车道（路面一起超高的），比如曲线内侧土路肩当超高值大于土路肩横坡度时。但你也可以让它不随路面超高，即直接修改超高文件中该段落土路肩的超高值。3、这个取决于各地的习惯，如果设计向导作的不合适请你从控制参数中直接修改左右侧路槽。

昵称：m 单位：sxs 来源：312000 时间：2004-06-20

郭老师，我在2004/6/16 2:18:19提交的关于增加准四级公路技术标准折问题现在还没回复，麻烦你指点一下，盼您早日回复，急用。谢谢

你好，对不起，我刚又检查了一次两个邮箱，在2004.6.16日的邮件中未看到你的邮件，能否麻烦你再发送一次你输入的标准库过来，明天以内我们回复给你，好吗？

昵称：单位：广东省公路勘察规划设计院来源：广东省公路勘察规划设计院时间：2004-06-19

关于漫游系统的问题（续）运行执行文件就出现这样的错误

我们没有遇到过你所说的问题，请你下周电话到我们办公室咨询。029-88372286/2298

昵称：单位：安庆市公路勘察设计院来源：集贤北路154-1号时间：2004-06-17

郭工,你好!谢谢你们能及时回答我的问题,可是也许是我催促的缘故,6月17日的挡墙2.5版仍然是不完善的:1.路基边线和坡口坡脚线设置反了,挡墙不能正确布设;2.不能与v5.3同时加载;3.死机的现象时有(经常)发生,以致不能正常使用. 我已经用1.0版解决眼前的问题了,希望你们能尽快完善,并能通知我下载,谢谢! 安庆莫琳

你好，前天上传的挡墙系统主要支持v5.5路线部分，可能在支持v5.3部分有问题，不过我们已经马上完善过了，请你再下载使用了。

昵称：王龙单位：设计院来源：30037 时间：2004-06-19

郭老师你好！我是纬地的忠实拥护者，但是目前市场上的各种软件越来越多，比如说XXX市政软件可以直接读取表示高程的数字，并可以从中过虑出来，我想知道是纬地数模版什么时候可以做到这种功能！

你好，你的问题我是再三考虑后回复的。
我不知道你是否应用过纬地系统“工具”中的地形图三维化功能，你所说的也是地形图如何三维化，从而建立数字地面模型的。实际上纬地系统中已经具有这样的功能，根据平面地形图中高程标注的数字来提取三维高程信息。但纬地的处理方式有所不同。一般较为规范的数字地形图（不论平面还是具有三维信息的），在表示高程的数字旁边还应该有一个标记（点或小圆圈等），就是这个高程数字所表达的高程点的准确的位置，纬地系统中没问题可以处理这样的平面地形图，来提取三维信息，建立DTM。而对于哪些不够规范或完整的地形图，也就是只有高程数据而没有高程标记点位的，我们没有作类似与你所提到的处理功能，因为这样的地形图是不规范的，应该是不多见的。我个人理解我们不需要为类似这样的问题开发专门的处理功能，虽然从软件实现的技术角度并没有多少难度，但这样的处理功能是不精确的，没有精度保证的，如果这样提取高程信息，我们只能假设该数字的中心点或文字插入点为准确的高程点位，明显是不正确的，虽然有时候对精度的要求不是很高，毕竟它不是主流的有根据的三维数据来源。我们参见其他比如国外的一些具有DTM功能的软件，也没有类似的处理功能。
纬地在DTM处理功能方面作了大量的投入开发，开发了独立与windows之外的内存管理模块，你完全可以和其他国内外的软件进行DTM方面精度、速度、容量方面的比较，比如你可以在其他软件中读入上百万的数据做做试验，包括地形特征线方面。在三维DTM的数据读入提取方面也已经有一些接口，如果出现其他的较为通用的或工程需要的情况我们随时可以再增加接口。
如果你有其他的看法，请你继续来讨论。

昵称：单位：宁夏公路设计院来源：宁夏公路设计院750004 时间：2004-06-19

你好：我是纬地的忠实用户，经常来这里看问题及解答，我现在提的问题也许与纬地无关，就是用fsdb.shx字体画出的字，如果太大了就变成空心字了，有没有办法将它变为实心字？如果知道，还望郭老师赐教。

你好，我也没有。太小了会重叠不清。

昵称：rockgao 单位：北京建达道桥咨询有限公司来源：在深圳不知道时间：2004-06-19

谢谢您的回答，我用纬地两年多了，做过大小3~4个项目，所以对纬地的一些应用还是比较清楚的，不过这次遇到的毛病确实很突然，因为原来没遇到过。纬地作为项目管理是很不错，从操控一个项目来说确实不错，不过在超高设置等影响对结构物影响较大的方面还是存在一些问题，我们做云南项目的时候，就存在超高渐变段长度是根据半径固定的长度，主要是保证超高渐变率一致，但是纬地在设置时都是从ZH~HY，手工量很大，由于是人工计算和填写，错误很难避免，希望能在今后的升级中提供关于超高渐变段设置的窗口，这样好操作，而且不容易出错。我个人认为，施工图阶段，路线专业最主要的就是横坡的设置，谢谢！！！

你好，我基本同意你的意见和看法，我们在纬地系统最早开发设计向导功能，自动根据规范建立超高加宽等过渡段设置，但因为等级不同超高设置方式的变化很大，所以纬地系统v5.3以前仅实现的是全缓和段的过渡（但超高和加宽值却是根据规范自动取用的，应该是基本正确合适的）。我们马上发布的v5.5版就是着重解决这一问题的，它将实现高等级公路缓和段一般较长，而超高过渡不需要全缓和段过渡的情况；也将实现三四级公路未设置缓和曲线需要在直线上或圆曲线上过渡等情况。希望你也能帮我们在这些方面做做测试并反馈意见给我们，很显然虽然我们的改进工作会满足大多数情况，但可能还是不能完全避免需要用户再检查修改的可能行。当然v5.5版还有其他完善改进的地方。
如果你有宽带可以从纬地下载使用v5.5测试版软件。

昵称：阿泽单位：湖北省交通规划设计院来源：湖北省武汉市二桥路5号湖北交通规划设计院交通工程室430051 时间：2004-06-17

你好,我刚从网站下载了土石方最新的2.5版本,进行项目调配的时候,以前纬地的数据文件却无法读取,比如构造物,竖曲线等数据,以前用土石方2.1版本可以读的啊,希望郭工给以解答,谢谢!

你好，新版已经上传，请使用。