郭工 ：
您好！
现在旧路改造比较多，设计也比较麻烦。传统的手工拉坡进行道路改造纵断面设计带有很大的主观性和局限性，虽然旧路改造可以适当放宽，但有时和规范要求相距甚远，对设计人员的设计水平、实践能力和分析判断能力要求比较高，即使是经验丰富的设计人员，对于较长的道路纵断面设计也要耗费大量的时间和精力，往往还难以取得理想的设计成果。例如：在旧路上加铺一层4cm的沥青罩面 ，想拟合出纵断面线形与原有道路基本一致，但是 能保证原有路面高程和设计纵断面高程差在3.5-5cm之间，这样生成的纵断面设计的工程数量也较小，达到了技术性与经济性双重优化的目的。
我看了一些道路改造纵断面计算机自动设计论文,都说编出利用ObjectARX 与MFC 混合编程的方法编制了应用程序，采用最小二乘曲线拟合法拟和出最贴近原地面线的纵断面曲线，可以自动生成，请问纬地的智能布线可不可以有纵断面的智能布线，在网上没看到纬地这方面的视频资料。希望您能指点一二
你好！
感谢您反馈详细的软件建议给我们。
对于旧路改造项目的纵断面拟合拉坡设计（即自动拉坡），我们已经进行了这方面相关技术的研究开发，即基于遗传算法计算技术的纵断面自动优化技术，系统在引入公路等级等控制因素以及构造物、旧路填高等约束条件后，自动进行优化设计生成纵断面最优方案。我们已采用该技术在多条公路设计中进行了应用和测试，在以后升级和版本升级中将会按计划添加到纬地系统中。
而目前纬地版本中提供的智能布线功能也是完全可以应用于纵断面的自动拟合方面的，因为纵断面和平面在线形表示方法上是相似的，纵断面设计的变坡点和纵坡段可以等同于平面的交点和导线。在智能布线程序中有两个工具“自动穿直线”和“自动穿曲线”，该功能即综合利用最小二乘法和遗传算法开发完成，可对纵断地面线进行直坡段和纵曲线的回归拟合，得到最接近原始地面线的直线和竖曲线。通过偏移交会等操作，即可得到最优的纵断面拟合设计线。
郭工你好！
我在软件横断面设计时提示“命令: HDM_DS
未知命令“HDM_DS”。按 F1 查看帮助”。怎么解决？
你好！
你说的应该是我们最新研发完成的横断面详细设计功能吧，该功能模块目前集成在纬地道路系统数模版中给部分用户提供试用，标准版中没有这个功能。有关横断面详细设计的主要功能介绍详见本网站提供的相关教程及视频演示，如果你的项目中确实需要使用到该功能模块，也可以联系我们申请试用纬地数模版的。
我是纬地软件用户，最近升级到5.88版本了，请问能不在纬地网站里成为正式用户
你好！
感谢您对纬地软件的支持，已经根据你的注册信息将你转为正式用户了，请重新登录后就可以下载纬地最新版安装程序了。
纬地挡土墙2.88的填土线怎么做，我是根据实际要求做了自定义衡重式路肩挡土墙断面，在 Access 2007里面修改的，其他的都可以，就是填土线不能修改。
你好！
请你留言时能留下你的单位名称等信息，便于我们更好更快地和你联系解决你的问题。挡墙填土线是在添加挡墙类型时进行定义的，对于挡墙填土线的修改也需要在编辑挡墙类型的界面中进行修改。注意：如果在该类型挡墙中已经添加了标准挡墙断面，一般情况下是不允许对挡墙类型及填土线进行修改的。
在平交竖向设计中，为什么在圆和道口头的连接的那个直线的两侧标注的高程是不同的，一条中线向两侧放坡，边线的高程不是应该是相同的值吗.两侧的高程为什么总是差1、2厘米呢 。
你好！
该问题可能和你绘制的平交口图形有关，请将你的平交口图形发送邮件到技术支持邮箱，我们帮你检查问题后会及时回复你的。请注意在邮件中留下你的联系信息并简要说明问题情况。
你好！
我是纬地初学者，想问下，你说的《纬地道路三维集成CAD技术》人民交通出版社好像没有啊！ 可以帮帮忙吗？ 急！！！
你好！
纬地三维集成系统教程是由交通出版社出版的，你如果急需该书，也可以通过我们直接办理邮购的。明天上班后会有人及时和你联系办理相关事宜的。
在总休布置图中，桥涵标注无论什么桥形，都会带锥坡示意。不符合我单位要求的标注方式，我想改一下标注方式，记得以前是一张CAD的图，可以修改的。可现在我不知在哪改。请明示。急用。谢谢。
你好！
对于总体图中的桥涵标注样式，纬地系统最新开发了模板标注的方式，用户通过自定义构造物标注模板的桥涵绘图样式，即可实现绘制出符合自己设计要求的桥涵样式，请将你需要的桥涵标注样式图例发送邮件给我们，可以帮你定制你需要的构造物绘图样式。另外，使用该功能需要将程序升级到最新版本。
郭工你好！
挡土墙2.88能生成浆砌片石数量和挖基数量的计算公式吗？
你好！
请你留言时最好能留下你的单位名称等信息，这样便于我们更好地交流。纬地挡墙系统中是可以自定义浆砌片石数量和挖基数量的计算公式的，另外系统也提供了自动计算圬工数量的函数，详见纬地挡墙系统教程的相关说明。
郭工，您好，我问个超高的问题，超高渐变B值取值的时候，应该是行车道+50cm的路缘带呢还是行车道+硬路肩，我看咱们软件好像是行车道+50cm的路缘带的取法，上次我们有个项目评审的专家说取行车道+硬路肩的比较合适，这样我们的渐变缓和段就不满足条件了，那位专家解释说是因为以前的高速行车道和硬路肩的路面结构是不一样的，所以取行车道+50cm的路缘带，但是现在高速的路面都是整体通铺了，所以取后者，请问这样软件的取值是不是就不对了？
你好！ 就你反馈的对规范理解的问题确实存在，所以，现在两种做法都还存在，有人为应该包含硬路肩、也有认为包含硬路肩的话导致缓和段需要较以往增长近1/3，在部分项目设计中很难做到。我们认为前者较合适，因为只要保证行车道部分超高过度恰当，硬路肩部分因为通常采用与行车道同坡，所以不会出现安全行车或者排水方面问题的。前者也较容易满足路线设计时对缓和曲线长度的取用。
你好，我在你网上加载了纬地立交设计演示的视频集，但是里面的两个文件：加减速车道 以及 定向匝道 这两个文件从所压缩包里解压出来错误，希望能能过邮箱发给本人一下，邮箱地址是498151965@qq.com. 谢谢！
你好！
出现该问题应该是你下载的文件不完整引起的，一般重新下载就好了。昨天安排工程师和你联系准备发送你需要的这两个文件，但是没有联系到你，今天会继续和你联系后再发送给你的。
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