U型转弯的最大纵坡如何控制？

发布日期：2020-08-12 点击量：3732 信息来源：信息员

某专业技术人员提问：

郭总，你好！

2017版《公路路线设计规范》P91页第13.5.4条规定：“U型转弯设施与主线相接的出入口、加减速车道设计，应符合互通式立体交叉的相关规定；匝道的设计速度不宜低于20km/h。”如果我采用20的设计速度，那么最大纵坡是多少？是否可以考虑采用公路主线设计速度20～30km/h的纵坡指标呢？麻烦郭总了！

专家回复：

《规范》第13章与U型转弯匝道相关的内容，是本期《规范》修订根据建设需求新增加的章节内容。该章节还包括收费站、服务区、停车区、客运汽车停靠站等几何设计的内容。

对于您咨询的U型转弯匝道的最大纵坡，我认为应考虑以下综合因素：

一设计车辆与车型组成方面

U型转弯匝道一般是布置在我国中西部地区路网较为稀疏条件下，是封闭公路系统（如高速公路或封闭的一级公路）为车辆提供掉头、折返的专用匝道。由于设置U型转弯匝道的公路一般为高速公路或封闭的一级公路，因此，U型转弯匝道通行的车辆与车型组成应该与公路主线相同，即U型转弯匝道的设计车辆应该与公路主线相同，应该包括大型载重汽车（如铰接列车）等。

二交通量和通行条件方面

正常情况下，利用U型转弯匝道在高速公路和一级公路掉头折返的车辆，显然不是路段的主要交通需求，必然只是少数车辆。例如：误行、错过出口或急需加油等等。因此，U型匝道设计的通行条件应该不用考虑满足多大的交通量需求，也不用考虑车辆排队、超车等现象，主要以安全通过为基本设计通行条件。

三设计速度方面

《规范》第13.5.4条明确U型“匝道的设计速度不宜低于20km/h”，而《规范》中关于立体交叉匝道的设计速度分档中，最低一档为30km/h。因此，一般U型转弯匝道的设计速度可按照30km/h对待。

四 U型转弯匝道的纵坡指标

综合以上对U型转弯匝道设计车辆、交通量、设计速度等因素的分析讨论，我认为，U型转弯匝道的纵坡，应该对照本《规范》第11章节中，对互通式立体交叉匝道的纵坡指标。即可对照采用不低于设计速度30km/h时，匝道的最大纵坡、最小竖曲线半径与长度等指标。

但不能考虑采用公路主线在20～30km/h设计速度时的纵坡控制指标（太大了），因为U型转弯匝道的通行条件（车型组成等）与低等级公路是不同的。

另外，如果路段地处我国中西部地区存在积雪冰冻等现象时，匝道纵坡指标还应该更趋于平缓一些吧。

以上是我个人的理解和认识，仅供参考。

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