打开项目时出现这种情况。其他的纬地文件都能打开。不知道是哪设置出了问题

请问无中分带的道路，如果纵断面标高要设置在离中线一定距离的位置应该怎么设置？就像下面这张图：

请问，路基段的横断面有人行道，而隧道段的横断面是没有人行道的。对于这种横断面有差异的情况，在用纬地道路软件的设计向导中是否需要将项目分段呢(即把隧道段和路基段进行分段)？

老师您好，请教纬地7.0软件设计疑问。最近有个项目需要出一段  铁路路基横断面，使用的软件是纬地7.0。

在设计向导后，选择了铁路等级后，横断面出图后路基顶面高程+0.144=轨面高程。我想请教的是，怎么调整路基顶面距离轨道顶面高度的参数，在教程和网上没有搜索到哪里可以修改，烦请您答疑解惑，谢谢

郭总，您好，关于2017版路线规范11.5.5条中L1主线上的相邻出口或者入口间距问题的咨询。

目前我们正在做的一个项目沿线村镇较多，工可批复定义为按照一级公路标准建设，兼具城市快速路功能。  

目前主线与被交叉高速以双喇叭形式连接，经与地方公路局沟通，地方意见是需要在该互通附近，结合乡镇规划设置菱形互通以便于上下主线，具体菱形互通为预留，本次不实施，但菱形互通的设置对双喇叭的立交方案产生一些影响。 

图中青色线条为规划乡村道路，绿色的匝道为半菱形互通，问题如下：

1、两个半菱形互通与双喇叭因被交路各不相同，可以理解为3个独立的互通，此时就涉及到互通间距的问题，规范对相邻互通净距的定义为上一个互通的入口与下一个互通的出口之间的距离不满足1000m应做成复合式互通，但该情况明显不满足该条文规定，规范是否对不同互通之间的连续出入口之间的间距有明确要求？这种情况是否应做成复合式互通呢？

2、进一步查阅规范，两个半菱形互通与双喇叭互通的间距是否应该参考规范11.5.5关于主线上连续出、入口间距的相关要求呢？之前设计中认为11.5.5的L1的情况属于一个互通内部的间距要求，这个L1的距离控制是否适用于本项目不同互通间距的这种情况呢？或者规范11.5.5中关于L1的定义的适用情况是一个互通内部还是多个不完全互通之间连续出口也适用呢？

望解答，谢谢！

    纬地横断面出图时候，由于路比较窄只有1.5米，出图设置1：400横向A3，再选择控制标高，横坡坡度，出图后，字体较大，控制标高和横渡坡度数据挤在一起，达不到出图的美观，且坡度表示线，和标高控制下面的三角形也较大，较长，无法达到出图的美观效果，请问有什么办法快速设置横断面数据的字体大小，和标高位置的三角，横渡示坡线的长度，能一次性设置到位，批量出图，且达到出图美观性

几个关于用纬地系列软件建立双洞小净距隧道的问题。请问：在平面设计时，隧道左右线是否需要按照分离式路基的做法，分别新建两个项目文件对左、右线单独设计？如果左右线需要用两个项目文件进行平纵横设计，那么后面用纬地隧道软件建立隧道时是否也是要用两个项目文件分别设计隧道的左右线？这样设计成果怎样做到同时展示呢，能否整合为一个项目文件同时设计隧道的左右线呢？