技术支持

昵称：3238719 单位：湖北水利水电来源：地址:武汉市江夏区邮编:420202 时间：2011-12-22

您好，我在使用纬地三维道路进行纵断面设计，每次输入数据存盘后进行设计，但项目文件总打不开，电脑上显示没有找到该文件，请问是什么原因？是没保存好么？

你好！昨天我们已经和你联系过了，如果使用破解版程序，很可能会出现各种不可预料的错误的。如果贵单位工作中有需要使用纬地软件，可以单位名义和我们联系申请免费试用没有任何功能限制的正版软件，该试用软件完全可以用于实际项目的设计工作。

昵称：lfeng 单位：中铁五局来源：地址:湖南省永州市东安县八角街邮编:425900 时间：2011-12-21

你好，我在纵断面设计中利用数模读去的高程和实际平面图上的高程相差几十米，以前没有遇到这种问题，不知道问题出在哪里？我看其他的问题中有提到，具体等高线三维化该如何操作？谢谢

你好！问题可能就在于你用于建模的原始地形图没有高程数据，或是高程数据是错误的，你可以使用cad的list命令查看地形图中的等高线或高程点Z值数据是否正确。如果与实际高程数据不符，请使用纬地高程赋值工具进行处理后再建模就好了。

昵称：善变的猪单位：西安瑞樋路桥科技有限责任公司来源：地址:邮编: 时间：2011-12-21

在画圆管涵时，洞口形式为倒虹吸竖井，井的一侧要顶在设计线上，不能用一字墙的，也不想要边坡，那坡度怎么去不掉啊，在边坡数据里面调，涵底高程就会变小

你好！按照你的要求通过调整边坡数据是可以完成设计要求的。建议你和我们客户部联系使用纬地正版软件，为了保护纬地正版用户的权益，对于盗版用户是不提供任何技术支持服务的。

昵称：zhinay_cn 单位：山西交科公路勘察设计院来源：地址:山西省太原市学府街79号邮编:030006 时间：2011-12-20

你好，我单位现在使用5.9版本，现欲升级至最新版本，请给我发一份纬地全套升级价格表，谢谢

你好！感谢您对纬地软件的长期支持，已经安排专人和你联系发送相关资料啦。另外，本网站最新更动页面中也有关于6.0系列软件升级维护费的通知，升级费用在全国在公开、统一的标准，你也可以查阅。

昵称：善变的猪单位：来源：地址:邮编: 时间：2011-12-19

画涵洞时怎样才能不要边坡，还能把图生出来

你好！请你留言时最好能留下单位名称等信息，便于更好地交流解决问题。你说的是暗板涵的填方边坡吗，通过设置涵顶以上墙高就可以实现你的需求。

昵称：8107522 单位：个人用户来源：地址:未央区邮编:710000 时间：2011-12-18

ctr格式错误（164），如何解决？

你好！请你留言时最好留下单位名称等信息，便于及时解决你遇到的问题。系统提示ctr格式错误，肯定就是ctr数据文件的数据格式存在问题了，请参照系统教程中相关数据文件的格式说明进行检查修改吧。

昵称：个人单位：个人来源：地址:邮编: 时间：2011-12-16

我是6.0版本的挂在2010上面用的 win7系统为什么用几分钟出横断面的时侯就崩溃

你好！请你留言时最好留下单位名称等信息，便于及时解决你遇到的问题。 win7和cad2010现在都是比较常见的应用环境，使用中都没有出现这样的问题，估计是你的版本较低或是数据文件存在问题，请升级到最新版本再试试吧。

昵称：fengbin33 单位：福建省交通规划设计院来源：地址:福建省福州市交通路80号邮编:350001 时间：2011-12-15

纬地如何进行紧急停车带的设计！谢谢！

你好！紧急停车带是在正常行车道外侧设置增设的一个车道供车辆临时停放，你可以打开路幅宽度数据文件（*.wid），按照其格式增加三组数据用于设置紧急停车带位置的车道宽以及前后加宽过渡段数据，然后重新进行路基设计计算及横断面绘图即可。

昵称：ld11502 单位：个人来源：地址:芝罘区邮编:264025 时间：2011-12-15

你好，我的纬地是v5.8，我想问一下我在建数模的时候为什么读入点会很少，只有不到1000的点，另外在纵断面插值的时候提示“项目中未指定桩号序列文件(*.STA)!”是怎么回事。

你好！请你留言时最好留下单位名称等信息，便于我们更好地交流解决问题。纬地5.8版本已经停用，请升级到新版本使用。系统在创建数模读取三维数据时，对于高程为0的无效数据自动进行过滤，估计是你的原始数据存在没有三维化处理的数据吧。纵断面插值是根据桩号文件（sta文件）中的桩号自动进行批量插值的，所以需要有桩号序列文件才可以完成插值输出纵断地面线数据文件。

昵称：ynBEC 单位：云南省交通规划设计研究院来源：地址:云南省昆明市拓东路石家巷9号邮编:650011 时间：2011-12-14

您好！我想说的主要是纬地立交的问题。智能布线的确非常智能好用，但是还有一些地方明显不足，不知现在有没有改进： 1、智能布线能否考虑加减速车道的设计问题，有时加减速车道长了浪费，短了不满足规范。总是要试好几次才能成功。如能结合加减速车道的设计我觉得纬地立交设计模块会更加完美。 2、智能布线过程中，为什么直线和圆可以随意剪断而缓和曲线不能？这或许和缓和曲线本身有关，但如能增加这个功能，比如缓和曲线也能剪切需要的长度就更为方便。 3、类似问题2，缓和曲线可以修改参数和长度，但是圆曲线却不能随意修改长度，为什么呢？ 4、最不爽的地方，是我觉得智能布线时，无法设定步长，以至于布出来的缓和曲线、圆曲线和直线都不是整数。比如设定2米、5米的步长比较适合，急盼增加这个功能！ 5、问题类此上列，智能布线为何不认缓和曲线？有时候匝道起点刚好在主线的缓和曲线上，这给立交设计带来较大不便。智能布线功能似乎和CAD是无缝衔接，没有对话框。以上问题貌似可以用“立交平面设计”来补充，但我觉得那个接线比较慢。还是智能布线比较猛。急盼回复！

你好！首先感谢您对纬地软件的支持并反馈详细的使用意见给我们。 1、纬地道路系统在6.0版本中已经增加了基于智能布线技术的互通立交设计功能，可能你还没有看到关于这方面的视频资料吧，请在本网站“下载升级”页面第二页下载“基于智能布线的互通立交设计”的纬地系列新功能演示资料进行了解，另外你也可以下载纬地道路6.0系统教程参阅其中3.4.2章节的相关介绍。采用智能布线进行立交匝道线形的设计，可以很方便地修改流出角度、加减速车道长度等参数，并可以通过实时拖动的方式修改加减速车道长度，修改方式是非常灵活的。而且对于相同线形组合的匝道形式还可以通过复制的方式直接粘贴到所需位置，只需要进行简单的参数设置及修改即可完成该匝道线形的设计。你可以试试了，如果有什么问题或需求，欢迎及时和我们联系。 2、公路和铁路使用的缓和曲线（回旋曲线或者三次抛物线）的线形特点使其不能作为CAD的最基本的曲线单元，不能像直线和圆曲线那样进行各种CAD的基本操作，例如延伸、求交点、求垂足点、剪裁，也包括OFFSET等。同时也限制了在路线软件中，类似剪切的操作也是有条件限制的。直线和园曲线每一点的曲率半径都是相同的，所以可以随意进行剪切。而缓和曲线由于各点曲率的不同，剪切后就难以和控制线元直线或圆曲线进行顺适的连接了，线形组合也就发生了改变，不一定符合线形设计的规范要求了。 3、智能布线功能是以直线和圆曲线作为控制单元实现拖动方式的路线展线设计的，在圆曲线的半径、位置（中心坐标）和前后衔接的曲线单元位置确定的前提下，圆曲线的长度就自然是确定了，如果作为一个方程求解的话，它的解就是唯一的了。圆曲线的长度是由其他条件所确定的，是方程的因变量。无论是从路线专业需求出发还是从曲线单元求解角度，都是不太方便将其作为控制参数的。因为在路线设计中，一般我们会控制圆曲线的半径、直线段的长度、缓和曲线参数等，很少控制圆曲线长度的（尽管在路线设计中，圆曲线长度也有最小长度等要求的）。而在立交平面设计中，由于其开发设计思路不同（积木法），经常会用到变化圆曲线长度来进行的起终点接线设计的。 4、对于智能布线设置步长的建议，由于直线和圆曲线都是采用cad的绘图工具直接绘制和编辑的，所以默认也就是cad绘图的步长了。而缓和曲线是根据直线或圆曲线的位置及半径等参数实时计算生成的，其参数准确值本来就是破数，如果给定步长限制（即长度的精度，如你说的2米、5米等）会引起实时拖动调整中的线形跳动现象，并且由于直线或圆曲线控制线元已经确定，步长限制还会引起相邻参数的变化，而这些变化不一定是设计者需要的结果。但是对于你说的取整问题，我们开发提供了直接在CAD“属性栏”中对参数取整的便捷功能，对圆曲线半径或缓和曲线参数或长度等等进行整数值设置的功能，也就是在保证灵活的线位拖动基本满足要求的前提下，然后在直接设置参数取整就OK啦。 5、智能布线的原理就是通过绘制直线和圆曲线等控制线元，然后系统实时计算生成缓和曲线，将这些控制线元连接成一条连续的路线。而且缓和曲线曲率连续变化的特性也决定了其不能做为控制线元进行设置。对于匝道起点位于缓和曲线的情况，同样是由于缓和曲线的特性所决定，纬地软件不能、也没有软件能做到直接衔接缓和曲线的。但是在实际项目中你可以在缓和曲线上拟合一段圆曲线，然后再进行匝道线形的连接设计。另外，你也可以将立交平面设计方法和智能布线设计方法结合，先采用立交平面设计设计出匝道起点线形，然后转为智能布线再继续进行设计的。智能布线的功能是非常强大的，操作起来也是非常灵活方便，设计线形犹如工程师在摆布一根绳子一样直观快捷，我们在以后的版本升级中还会对该功能继续进行增强，使之成为复杂线形和立交设计的必备工具。也欢迎你在以后的使用中继续反馈使用意见给我们，使得智能布线功能模块更趋完善和强大。总结您提出的几点问题，似乎都关联到同一个实质：缓和曲线的数学和线形特点。