请问有没有平交口教学视频?平交口视频和资料较少
纬地8.0智能布线,将已连接好的某个线元炸开(或删除)后,平面中会自动生成另一个起点,
同时再用曲线相接的命令来连接线元,就直接报错。
反复试过多次,仍没能解决,之前7.0就不存在这个问题。
纬地8.0数模网络版,WIN10, 提示不能正常启动
您好!请问为什么我现在每次点击主线平面设计按钮
CAD就会弹出致命错误显示!无法正常使用软件了!
郭总,本人是XXX设计院的路线设计人员,在项目中遇到与《路线设计规范》相关的两个问题,向你请教:
1. 2017版线规P33页对超高渐变率按旋转轴位置分中线和边线两种渐变率取值。对于有中分带的高速公路,旋转方式为绕中央分隔带边线旋转,对应的渐变率是否可取边线对应渐变率,我个人理解,对于分离式路基和整体式路基过渡位置,分离式路基必定是取边线旋转超高值,则对应的整体式路基也可将其看做各自绕边缘线旋转,对此,2014版立交细则P57页有较为直观的旋转方式图,不知道我的理解是否正确?
2. 2017版线规P69页11.3.5第2条,未对IV型对向分隔式双车道匝道旋转轴位置和渐变率做出规定,是否可参照第11.3.6表下附注,IV型匝道按各自车道左侧边缘线旋转取值?比如设计速度40km/h,渐变率取1/100,但对应2014版设计细则9.3.1第3条规定:当对向分隔式匝道的中央分隔带铺筑路面时,可将中间带的中心线作为旋转轴,按绕车道中心旋转的方法进行超高过渡,其对应超高渐变率为1/150,两者相差1/50,有矛盾的地方,该如何取值?希望能得到您的解答,万分感谢!
回复:
1、我赞同你的理解。对于有中分带的高速公路,超高一般选择绕中央分隔带边线旋转的方式,对应的渐变率可取“边线”对应渐变率;对于分离式路基和整体式路基的过渡路段,分离式路基一般选取边线旋转,对应的整体式路基也可将其看做各自左侧绕边缘线旋转。
2、对于对向分隔的IV型(双车道)断面,当然可以参照上面有中央分隔带的公路横断面的超高方式,即选择左侧路缘带位置作为旋转轴,按照边线方式进行超高过渡的。而你提到的《细则》中的情况,明确提到是指“中央分隔带铺筑路面”时的情况,也就是整个IV型断面中间不设置凸起式的物理隔离,路面全宽、全铺时的情况。这时,我认为是可以选择IV型断面的中心线作为旋转轴,设置超高的。我认为上述情况似乎并不矛盾,《细则》提到的情况不同嘛。
3、结合你的提问,我想补充说明一点:
在项目设计和规范应用中,应特备注意阅读和掌握《规范》正文最后一页的“关于程度用语”的说明,准确把握程度用语和与其对应的条文“强制性”。在上面提到的关于超高旋转方式和渐变率等条文中,主体上采用了“宜”或“可”的程度用词,即这些条文规定只是推荐性的,并非强制性的。所以,只要实现合理设置超高、并兼顾考虑路面排水等因素之后,具体超高旋转和过渡方式,是可以根据设计、施工等的便利性、合理性进行灵活选择的。
以上个人意见,仅供参考。