进行公路设计时，当连续陡坡由几个不同坡度值的坡段组合而成时，相邻坡段长度应按限制的规定进行坡长折算，这种陡坡组合坡长的计算方式行不行得通，例如：某山区三级路，第一段坡度为7%，长度为200m，即占坡长的2/5，第二段坡度为6%，长度200m，占坡长限制的2/7：第一、二坡段设计后还剩1-2/5-2/7=31.43/100，若第三坡段采用4%的坡度，那么第三段坡长最长可采用31.43/100*1100=345.71，这时就把10%的坡长值用完了

郭总：你好，

P46页9.2.1.4各级公路不论转交大小均应敷设曲线……。

1、 在交叉范围内，如T形交叉等接近直角的地方是否也要在转角敷设曲线？

2、 如按交叉设计，可否不设置曲线？

3、 如交点敷设曲线，交叉设计的加铺转角范围是否也要包含主线的路基宽度在内？

一、P24页6.3.1.条提到高速公路、一级公路整体式路基断面必须设置中间带，中间带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成。

最近在工作中看到一个四车道一级公路标准横断面如图所示：

图中标注中央分隔带为250cm，但是实际上护栏两侧宽度仅为150cm。左右各有50cm“虚拟分隔”。我个人理解中央分隔带应该为真实分隔，不知图中所示“真实分隔+虚拟分隔”的布设形式是否有科学依据和可行？

郭总您好！

       本人是刚接触市政的菜鸟，在做项目是遇到个规范的问题向您请教一下！

       原项目是城市主干道，现提升改造成快速路，设计速度60km/h与原设计速度保持不变，提升改造后的行车道宽度按照《城市快速路设计规范》是两个3.5米的快车道+3.75米的慢车道，但按照《城市道路设计规范》只需两个3.25米的快车道+3.5米的慢车道就可以了，因为原道路道路断面宽度较小，只能按照《城市道路设计规范》做成两个3.25米的快车道+3.5米的慢车道，如果按照《城市快速路设计规范》做成两个3.5米的快车道+3.75米的慢车道，就会导致现有断面宽度不够，如果加宽断面就会导致工程造价大大提升，现在业主资金有限，可否按照《城市道路设计规范》做成两个3.25米的快车道+3.5米的慢车道但不满足《城市快速路设计规范》。请问一下这个问题怎样理解，望郭总有空解答一下，，，谢谢！

用草图大师怎样打开三维纬地格式文件？

卫总，请教你一个规范的问题，高速公路设计时速100km/h, S型曲线，-个大半径是5200，小半径是1800,把大半径5200认为是直线而没设置缓和曲线，只是在小半径1 800端设置了缓和曲线，这种做法违规嘛?

郭总：你好！

路线规范P47页9.2.4.2条

1)当R小于100m时，A宜大于或等于R。

2)当R接近于100m时，A宜等于R。

3)当R较大或接近于3000m时，A宜等于R/3。

4)当R大于3000m时，A宜小R/3。

其中1)、4)，已经明确了小于100m和大于3000m。但是2）、3)的描述为“接近于”。

在100~3000范围内各取10%作为区间：

100+[（3000-100）/10]=390m

3000-[（3000-100）/10]=2710m

得出：

半径：100m~390m，按“A宜等于R”执行

半径：390m~2710m，按“R/3≤A≤R”执行

半径：2710~3000m，按“A宜等于R/3”执行

以上理解不知是否正确，请郭总指点迷津。

郭主编您好：

    郭主编你好，我是广西交科集团做安全性评价的一名员工，现就《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）中第7.9.4条：大型车比例高的二级、三公公路应进行相关路段停车视距检验，中“大型车比例高”怎么界定？20%算高的范畴吗？，抱歉我的问题可能很简单，但是确实困扰我

    首先，公司纬地软件在行业中的地位是不容撼动的，代表着行业的先进水平，也有些地方不够好，由于自己是学生，条件有限，只能用盗版的软件，自己私下学习，日后参加工作我肯定会购买公司正版软件，支持公司发展！

   在走设计向导时候，我选择的项目类型为“城市道路”，设置最后一步时，超高、加宽选项，无法选择，还请贵公司技术专员解答一下

为啥纬地软件不能和国内CAD开发企业合作。。。比如山东华天CAD或广州浩辰CAD，一是支持国货，不被美帝卡脖子；二是为日后CAM发展留有发展空间。