郭总您好！
本人是刚接触市政的菜鸟，在做项目是遇到个规范的问题向您请教一下！
原项目是城市主干道，现提升改造成快速路，设计速度60km/h与原设计速度保持不变，提升改造后的行车道宽度按照《城市快速路设计规范》是两个3.5米的快车道+3.75米的慢车道，但按照《城市道路设计规范》只需两个3.25米的快车道+3.5米的慢车道就可以了，因为原道路道路断面宽度较小，只能按照《城市道路设计规范》做成两个3.25米的快车道+3.5米的慢车道，如果按照《城市快速路设计规范》做成两个3.5米的快车道+3.75米的慢车道，就会导致现有断面宽度不够，如果加宽断面就会导致工程造价大大提升，现在业主资金有限，可否按照《城市道路设计规范》做成两个3.25米的快车道+3.5米的慢车道但不满足《城市快速路设计规范》。请问一下这个问题怎样理解，望郭总有空解答一下，，，谢谢！
你好！项目采用哪个技术等级、采用哪本技术规范，这是一个工程项目初期需要重点研究论证的工作，而这个工作不仅需要依据相关标准规范，重点还需要与业主方进行沟通讨论。而作为设计者和设计单位，其初期工作的重点就是依据相关技术标准规法，结合项目实际条件，向业主方提供项目可能的建设方案、必选论证，以及相关影响、利害关系等。。。。。。，最终请业主方定夺、确定啦。
用草图大师怎样打开三维纬地格式文件？
你好！应该不能。其他软件打开纬地软件的数据文件，需要找其他软件的开发者。
首先，公司纬地软件在行业中的地位是不容撼动的，代表着行业的先进水平，也有些地方不够好，由于自己是学生，条件有限，只能用盗版的软件，自己私下学习，日后参加工作我肯定会购买公司正版软件，支持公司发展！
在走设计向导时候，我选择的项目类型为“城市道路”，设置最后一步时，超高、加宽选项，无法选择，还请贵公司技术专员解答一下
哈哈！感谢你的真诚和对纬地软件的关注！
纬地路线软件内置了工程设计标准规范，所以设计向导功能可以自动进行超高、加宽等设计计算。
但是，城市道路超高、加宽等与公路不同，城市道路规范也并未给出设计速度与超高、加宽等之间的对应关系，所以在城市道路设计中，只能由用户根据项目特点和需要自行选择采用超高和加宽值。
作为商业软件，我们只给正版用户提供技术支持服务，请理解！
为啥纬地软件不能和国内CAD开发企业合作。。。比如山东华天CAD或广州浩辰CAD，一是支持国货，不被美帝卡脖子；二是为日后CAM发展留有发展空间。
你好！纬地软件多年来，一直在高度的关注着相关国产cad软件发展，并且与国产CAD保持密切联系沟通。目前针对国产cad的研发工作，已经列入我们的研发计划，有条不紊的推进中，敬请期待。
请问在三级公路拼宽设计时，设计时速30km/h。项目实施需要单侧沿老路拼宽1.5m,但是老路路线指标很差，无法用30km/h的规范指标拟合中线。这时候为了能带出精确的帽子，纬地道路是否有识别图层线的功能，自动戴帽？
你好！软件设计的逻辑是按照平纵横设计流程，逐步完成道路几何设计的，不能跳过平纵设计（拟合）的过程，直接进行横断面设计。
但软件虽然内置规范，实际平纵设计不会直接限制用户设计的。例如，《规范》要求三级公路最小圆曲线为30m，但如果存在更小的圆曲线时，也继续可以进行后续的纵断面和横断面设计。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_953d5e030102x30k.html
标注挡墙的模板下载不到了，能否发送到邮箱862593569@qq.com
你好，已发送至您预留邮箱，请注意查收。
您好，请问涵洞计算中，填土垂直压力计算的公式为p1=K*γ*H，其中的系数K是依据什么取值的呢，可否提供一下相关规范出处，感谢
你好，稍后计算工程师将与您电话联系沟通，请保持预留电话畅通。
正在用路基系统做互通匝道设计，修改了出图模板，但是效果不理想。
图中两侧超高的字体大小，前面的负号不知道怎么处理，还有就是土方分界线只出了一侧的。
建议：分离式路基处理后的断面应是实际情况，比如B匝道左侧设有挡墙，分离式路基处理后是看不到挡墙的，还显示的是挖方边坡。
你好，从问题描述来看，您似乎不是很熟悉模板修改相关功能，已安排技术工程师与您联系沟通模板修改事宜，请保持预留电话畅通。
安装最新版本8.08hintCAD软件后，许多操作都会导致CAD软件崩溃，无法运行的情况，可否提供前期版本软件？
你好，测试未发现您提及的问题，请详细说一下您所使用的基础环境（操作系统、cad版本）等信息，另外，具体一下，是执行什么命令的时候，会出错，以方便我们针对性的进行测试与完善。
HintCAD(道路) 
HIntVR(漫游) 
HintDZ(地质) 
HintSF (安全分析) 
HintWY(外业) 
HintDQ(挡墙) 
HintSD(隧道) 
HintTF(土方) 
HintJT(交安) 
HintHD(涵洞) 
HintLJ(路基) 
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郭总您好！
有两个为题请教您一下：
一、公路路线设计规范第10.5条关于平交附加车道，规定主要公路设计速度大于或等于60km/h时，应在主要公路上增加减速分流车道和加速汇流车道。
新增平交口是企业接入口，接入道路为厂区道路，被交路为一级公路，路口设置红绿灯，这样的情况下还需要增加附加车道吗？个人觉得增加附加车道主要是为了减少对主线的影响，在设置红绿灯的情况下，还需要设置减速分六车道和加速汇流车道吗？
二、公路路线设计规范第8.5条合成坡度，第8.5.2条下列情况其合成坡度必须小于8%：
1冬季路面有结冰、积雪地区；
2自然横坡较陡峻的傍山路段；
3非汽车交通量较大的路段。
我们做的项目是旧路改造项目，就路为四级公路，改建三级公路，在河北，属于积雪冰冻地区，旧路现状条件差，有局部路段，合成坡度按照8%满足不了，平面有小半径曲线，纵段上是陡坡段，现状路边都是建筑，纵坡减不下来，这样的条件下，合成坡度能不能按照8.5.1条的合成坡度最大值取呢？
麻烦您帮我解答一下，谢谢！！
你好！
1、问题1：我理解规范要求设置减速分流车道与加速汇流车道与平面交叉口的交通控制方式即是否采用信号灯方式无关，即在设置信号灯方式下，例如主路绿灯时，右转车流汇流主线时仍然存在汇流的过程。
2、问题2：关于规范第8.5.2条对陡坡与小半径圆曲线组合时的合成坡度要求，规范条文的程度用语为”宜“，但对于冬季路面有冰冻、积雪的地区，程度用语为”必须“，因此，我建议合成坡度要小小于8%。而且，在积雪冰冻条件下，合成坡度大于8%时，大型车辆通过小半径弯道时，会可能存在侧向倾覆的安全风险的。