你好！  因挡墙涉及参数较多（随便一个挡墙都有几十组甚至上百组参数），且参数间环环相扣，不建议编辑数据库或利用表格等导入数据，以免挡墙库出错后，难以定位问题所在，请按照软件菜单逐步录入为宜。

   另外，尽管一个项目中可能使用到多种类型的挡墙，一种类型的挡墙的尺寸也存在变化，但是请您注意以下几点：

   1、纬地系统的挡墙设计功能中，所有的挡墙库均是“自动学习的”。凡是以前曾经做过的项目中出现过的、使用过的挡墙类型均会一直保留在软件的挡墙数据库中的，随时可以继续直接调用和使用的。对应你的问题就是，所有之前使用过的类型的挡墙和其尺寸信息等，均会自动重复使用的。而且，纬地软件自动安装时，已经附带了我们已经录入好的公路行业典型的挡墙设计图库啦。对于大量的挡墙库中有的类型，均可以直接使用的，不需要用户再次录入的。

   2、对于同一类型的挡墙，在布设时，必然会出现不同墙高变化的情况的。用户在录入时，只需要录入典型的墙高断面的信息，不需要录入可能用到的每一个墙高对应的尺寸信息的！例如，同一类型的挡墙，在挡墙结构验算时，每2米墙高进行过结构计算，那么就只需要录入每2米的典型墙高时对应的尺寸信息就可以了。中间的墙高，例如每0.5米的墙高，均是不需要用户录入的。软件在用户选择自动变化墙高模式时，自动会内插生成0.5米墙高的尺寸信息的。

   如果掌握了以上的要点，在实际工程中使用纬地的路基和挡墙软件功能，进行设计的效率是非常高的。挡墙信息录入的工作量也是相对很少的。

你好！

    1、纬地软件示例中的旧路拟合是实际工程项目，其道路基本走形是符合道路的基本条件的。而从你提供的信息来看，你所选择的旧路不是实际的道路，其线形参数显然不符合道路线形的基本要素条件。例如：你提供的信息中，道路长度只有110米，但道路采点的间距却是10CM。实际工程中不可能出现每个10CM采集一个样点的可能的。如果这样去恢复一条旧路的话，工程测量工作简直就是蚂蚁爬行的速度了。

    2、道路平面拟合必然是由熟悉道路专业的工程师来实施的，无论是在既有道路上测量采点的过程，还是在软件中进行拟合的过程。软件自动拟合的原理就是，采用最小二乘法等数学原理，对路线中的圆曲线和直线进行自动穿线，然后由软件根据圆曲线和直线之间的关系，自动计算生成连接的缓和曲线。最终形成一条完整的路线平面线形。如果说对旧路线形的是否有特殊要求的话，要求就是平面圆曲线的半径不宜小于10米以下。其他就没有有特殊的要求了。实际采集和拟合中，并不是采集的点数越密集，就越准确的，一般10米和20米以上的间距就足够了。10CM的间距显然是无法通过测量方式获得的。更不可能随便再图上点出几个点，软件就能自动拟合成一条路线的啦。

    3、平面拟合交互式的方式非常简单，那就是把旧路的点、线展在CAD的平面上，然后使用纬地的平面智能布线功能，几分钟就可以搞定的了。而且，这一过程中，最小半径等参数当然都是用户可以自行控制的。

    4、道路路线的设计和拟合一般都是需要增设缓和曲线的，尤其是在旧路拟合中。如果在直线和圆曲线位置确定的前提下，两者之间必然需要通过缓和曲线使其才能连接成符合道路平面线形条件的所谓的“路线线形”的。但是，如果为所谓拟合路线与旧路的吻合精度的话，请你采用上面3中的智能布线功能，实现起来就是非常简单的工作了。

    路线设计和平面拟合等工作，初次接触时，往往是觉得有些困难的。但是一旦你掌握了原理和软件功能应用，那么具体项目中往往实现起来是非常高效快速的。正所谓“难者不会，会者不难”吧。

你好！已经安排技术工程师和你联系解决问题了。你编写的附加板块数据主要是用于“横断面设计绘图”功能模块的，在“横断面设计”模块中暂时不支持附加板块数据的提取。在“横断面设计”模块中，你可以通过在标准断面上设置附加车道A B C的数据、并且通过利用硬路肩和土路肩数据来定制成城市道路多板块的样式（如附图所示），带帽完成后，可以通过定制对应的横断面绘图模板来绘制出对应样式的横断面图。

你好！已经安排技术工程师和你联系解决问题了。按照常规的道路设计方式，一般填挖方边坡线均是交于地面线截止的，如果需要将填方边坡设计线延伸到地面线以下（或是高于地面线以上），可以使用沟底标高控制或是沟底拉坡设计，均可实现您的设计要求。对于您说的设计线需要交于旧路横断面填方以下的老地面线，那就相当于现有测量的地面线不做为地面线，这就需要修改你的横地面线数据啦。如果觉得修改地面线数据比较复杂，仍是可以采用沟底标高控制的方式的，指定沟底需要到达的高程位置，如不需要边沟，可将边沟设置为诸如1mm类似的很小尺寸，将边沟外侧边坡顺老地面线延伸交于地面。