纬地秘籍

      路基土石方工程数量是比选路线设计方案的主要技术经济指标之一。土石方的数量及其调配将会影响修建公路的工程造价、机具设备和施工限期等，对公路工程造价、环境保护的协调都有重大的意义。土石方纵向调运的运距是影响调配机具、运输费用的主要因素，因此在土石方纵向调配时需对运距结合相关计价规定做出合理设置。

      纬地土石方调配系统一直以操作简单、高效的可视化调配操作博得众多公路设计人员的青睐。但是有些用户对纬地土石方调配系统中纵向调配运距如何计算不是特别清楚，下面就为大家说明纬地土石方调配系统中运距相关的计算方法。

     1.单个项目独立调配时运距的计算

      纬地土石方调配系统中，单个项目进行该项目的纵向调配时，其运距指从挖方土体重心到填方土体重心的距离。

      如下图1为某项目土石方纵向调配过程，将K1+120~K1+140的挖方土体调配至与其相邻的K1+140~K1+160填方段落，调配完成后，土石方调配系统主界面下方的调配过程即可显示此次调运的信息：调配桩号信息、土石数量、运距，如下图2。K1+120~K1+140的挖方土体重心为K1+130，K1+140~K1+160的填方土体重心为K1+150，所以其调配运距为20米。

图1

图2

     2.跨越桥隧等构造物调配时运距的计算

      纬地土石方调配系统中，对于桥隧等构造物前后土体的调运有两种选项：不可跨越和可跨越调配，不可跨越表示不能跨越构造物进行其前后土体的调配；可跨越表示可以跨越构造物进行其前后土体调配。

      跨越构造物调配时，其运距指从挖方土体重心到填方土体重心的距离与绕行距离之和。

      如下图3，该桥前后可跨越调配，绕行距离为20米。如下图4、图5所示，将K1+560~K1+580挖方土体调运至K1+760~K1+780填方段落，挖方土体重心为K1+570，填方土体重心为K1+770，两者之间距离为200米，再加绕行距离20米，其调配运距为220米。

图3

图4

图5

     3.跨项目调配时运距的计算

      纬地土石方调配系统可进行多项目间的跨项目调配。跨项目调配时，分为调出土体项目与调入土体项目。调出土体的运距为挖方土体重心到经过调出项目桩号的距离+0.5倍绕行距离；调入土体的运距为填方土体重心到经过调入项目桩号的距离+0.5倍绕行距离。

      如下图6为跨项目调配界面，欲将主线K2243+495.724~K2243+545.743的挖方土体调运至C匝道K0+565~K0+575填方段落。设置跨项目调入调出口数据，如下图7，从主线经过其桩号K2243+620绕行60米，经过C匝道桩号K0+550到达填方目的地。

图6

图7

     首先计算从主线调入到C匝道填方土体的运距：填方土体重心为K0+570，桩号K0+550到土体重心距离为20米，绕行距离为60米，20+0.5*60=50米，如下图8：

图8

     再计算从主线调出的挖方土体的运距：挖方土体重心为K2243+520.7335，桩号K2243+620到土体重心的距离为99.266米，绕行距离为60米，99.266+0.5*60=129.266，如下图9：

图9

     以上就是纬地土石方调配系统中几种不同纵向调配方式对应的运距计算方法。如果您有好的意见或建议，欢迎联系并反馈给我们。