郭工：
建议增加水泥路面板块标注功能。
你好，能请你将需求说得更详细些吗，也可以发相关的图表示例给我们参考。谢谢！guotf@netease.com。
我是浙江设计院的，我用的是纬地5.0,在设计向导里设计车道数时，设计2级路，发现里面只能设计2车道，不能改的，为什么，急，望速回复，谢谢！
你好,一、你可以直接在设计向导运行时修改其断面组成和宽度(包括总宽度)；二、你可以用access打开c:\hint40\公路技术指数表.mdb，直接修改或添加新的断面数据（二级路的）。
我单位原先购的是专业版，现在升至V5.3，从网上下载安时原狗不行，回到原来版本5.2可以运行。是否自V5.3已换狗了？如何处理？
v5.3并没有换狗，应该是可以用的，你再试试，再有问题直接电话联系。
郭工,你好!!!对于斜桥桥面高程的标注,如果不用自己算坐标,然后一个一个地求坐标高程,那就更完美了!!!也许可以考虑在路面高程标注的基础上增加斜断面的标注功能,使纬地更加Perfect!!!
你好，虽然在桥面上可能是斜交的（存在斜交断面），但在路基设计计算中是不根据斜交计算的，所以斜交时路面上任一点的高程不能直接得到，必先根据位置垂直到路线中心找到其对应桩号，再由该桩号推得该任意点高程。“坐标高程”功能已经能够完成逐点的这一功能，将这一功能改进即可得到你所需要的功能，只是它非常有用吗？恐怕只有在桥梁设计上有些用途吧。
郭工：
你好！用Wipeout隐消总体设计图中的地形后，在图形中和打印预览时看不见了，但打印出来的图却没有被隐消，怎么解决呢？谢谢！
你好，这与你所用的打印机有关，可能有些打印机不能支持这种操作。原则上“打印预览”的结果就是打印的结果。
绘制横断面挡墙时，我是采用路肩式挡墙2作为标准挡墙，采用自动伸高功能，便为什么在有的横断面中却是不同的插入点，一般是挡墙高度高于2米时要出现这种情况，请问这是什么原因？
请你仔细检查你所选标准库中各高度挡墙的插入点（近路面点）位置的设置是否相同。
你好！
为什么在绘制横断面时只有直圆点与圆直点没有加宽，如要加宽该如何处理？我用的是V5.2O数模版。
你好，请修改路幅宽度文件以达到所需要的加宽要求。
两主线相交，匝道在两主线上的起点和终点已知，请问这样的匝道能用纬地生成吗？
为什么纬地总是只能定起点或者终点，而不能同时确定起点和终点。
1、在通常的设计中很少有遇到起终点都固定的情况，在匝道设计中我们通常关心的（审查人员会着重注意的）是匝道线形的组合和曲线的主要参数是否满足行车要求和规范，而不是匝道的起终点。
2、从纯几何或数学的角度，固定起终点，而通过曲线半径和参数的变化来完成匝道平面设计是可行的，我们也可以用软件来实现这一过程，象解方程一样。但恐怕很少有人能够先确定匝道的起终点，然后还能保证匝道设计成功后的平曲线半径和参数均能够满足规范要求。其结果往往会出现要么半径较大，缓和曲线参数较小（或较短），或者小半径配长缓和曲线。就更谈不上将半径和参数均取为整数值了。
3、将上面所谈匝道接线可以从某种意义上归结为两种方法，一是固定起终点而调整曲线；另一种方法是先根据需要取用曲线参数，然后适当变化起终点接线位置。纬地系统偏向于后一种方法，因为这样能更快捷地做出符合各方面要求的匝道线形来。这一点也是纬地系统在立交匝道设计方面不同于其他立交设计软件的地方。（实际上纬地系统中用户也是可以实时调整匝道中间曲线参数的）。
4、那麽如果真的遇到起终点均要控制的条件，纬地系统也是可以方便处理的，先从已知的起点开始设计一部分满足要求的曲线（如缓+圆），然后从已知的终点再反向设计曲线去接刚才的圆即可。
郭工你好。我使用的是5.0数模版，进行平面分图预处理时最后一页的接图线总是跑到坐标原点（0，0，0），进行平面裁图时只能分出一张图，请问该如何解决。
你好，请你将平面自动分图对话框中分图范围的终点桩号缩小1－2毫米，然后分图即可。原因在于平面设计的终点桩号可能是K12+123.4567，四舍五入后桩号成为K12+123.457，而对于K12+123.457系统又判断其大于路线设计的准确终点桩号。
如果我要绘出一座斜交大桥桥面每10米一个断面的高程,怎么办,请指导!谢谢!
请你使用“工具”中的“坐标高程”功能，但不能象标高数据图那样批量绘出。
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