技术支持

昵称：张朝辉单位：中交一院三分院来源：710075 时间：2004-10-10

1）平面自动分图以后，文件太大，将布局重生成选项改成切换布局时重生成仍很慢 2）平面自动分图以后，路线已经和电脑屏幕（打印纸张）平行（或曰垂直），双击进入编辑时，很多编辑内容很希望能在打印纸张平行的环境中编辑（美观，方便），但此时十字丝是斜的，怎样才能使其变为和电脑屏幕垂直正交，便于编辑：加入注释，桥涵标注美观，绘入手工图形等等。敬请解答。谢谢

你好， 1）不应该理解为分图后文件太大，而是你用CAD打开的地形图的文件太大，请你留意在分图前后保存在硬盘上的文件的大小变化是很小的，因为纬地系统所采用的自动分图功能，只是在原图纸中增加了一定数量的布局窗口，并未增加多少图形实体。所以尽管软件可以将数百张图纸一次分图处理，但请你还是根据地形图的大小适当分段进行平面分图打印，也就是将地形图分段，比如前50张，后50张的进行。因为CAD一次打开上百兆的图形进行打印本身就很慢。另外有一点技巧请你试试，就是再分图中设置CAD的布局显示方面的一个选项，“工具”菜单的“选项”，再选择“系统”选项卡，请将“布局重生成选项”中默认设置由第三项改为第一项，这样CAD不再为每一个布局（每一张平面图）的显示单独开辟内存，你会发现处理速度明显提高了。 2）应该可以通过自定义坐标系统来实现，我们可以考虑以后让软件实现它。

昵称：单位：中铁十局二公司来源：河南中铁十局中学时间：2004-10-10

卵形曲线坐标计算

你要咨询什麽不是很明白，是软件怎麽进行卵形曲线坐标计算的吗？请你参考一下纬地的帮助文件或用户手册，其最后有关于卵形曲线在纬地中的计算方式说明。

昵称：梁空单位：广西桂通来源：广西南宁滨湖路66#4楼广西桂通监理公司时间：2004-10-09

郭工: 你好.在高速公路中,缓和曲线超高有采用线性渐变超高,亦有三次抛物线渐变,何时适用?公式如何?出自何处?不吝赐教!

你好，关于超高的三次抛物线渐变，虽然软件有此功能，但在线形标准和规范中并未作要求，只是部分设计单位有些应用，至于使用该方式的优点和适用情况我们也没有太多了解。在纬地软件中也没有推荐使用，软件中所使用的公式请你在“技术支持”中的前面内容中查找便可以找到。

昵称：ap12 单位：浙江省中咨公司来源：杭州市朝晖九区时间：2004-10-09

郭工，您好！我在算土石方数量时，隧道的数量不能扣除，为什么？若选上扣除隧道数量的复选框时，计算机不能算出整个路线的土石方数量，命令行上出现TFJS，这是什么原因？我该如何调整？谢谢！

你好！我刚刚又测试过，没有问题的。你需要在控制参数输入中加入隧道的基本数据，并在输出土方计算表的对话框中勾选“扣除隧道”，然后计算输出即可。命令行的TFJS是输出土方计算表的键盘命令。

昵称：ts 单位：茂名市来源：茂名市交通设计院时间：2004-10-09

郭老师: 你好!平面线已设计好,纵断面地面线已输好,当进入纵断面设计对话框,点击"计算显示"按钮,电脑显示画图,过一会,再出纵断面设计对话框,按"确定",出现"致命错误",马上死机.(用R2004)

你好，同样请你发送项目数据的邮件过来，我们会尽快回复你的。

昵称：huang 单位：珠海规划设计院来源：珠海规划设计院时间：2004-10-08

如图，圆圈的部位，以前5.0的都可以生成的，但在5.6下怎么不行的呢？矮路基控制也不行，在排水沟数据的控制也不行，请问？

你好，你发的图在哪儿？没有看到。请你发送邮件过来。

昵称：123 单位：设计院来源：huangyancun 时间：2004-09-29

安装纬地5.6版后，画匝道左右侧边线时，左右侧互换时，点击“上一组”和“下一组”按钮，不能自动刷新宽度数据文件（宽度文件已经建立好了，匝道硬路肩宽度不同），用9月12日的升级文件（Update）升级了也不行。请赐教！

你好，我们判断你并没有真正完成9月12日升级，请你查看“纬地自动升级”对话框中的目前你安装的版本信息，新的版本号应该市v14了。我们判断你使用的还是早期发布的v5.6版本，新版不会有此问题的。

昵称：单位：重庆市公路设计院来源：400067 时间：2004-09-30

你好！我们是新适用的挡土墙和土石方软件，电脑系统为W98，下载安装后为何不能进入

你好，您应该是重庆市公路规划设计院吧？应该没问题可以使用的，这里你也没有详细说明问题出在哪里，有什模提示，所以请你直接电话过来，我们帮你详细解决。

昵称：squirrel 单位：省设计院来源：nxsquirrel@126.com 时间：2004-09-29

郭工：您好，自己一直在做路线上的设计，对纬地道路强大的设计功能基本上很熟悉了，但对立交上的接触很少，有时自己练习用“纬地立交设计”做些练习，可感觉还是很生疏，不好意思，希望能将立交的演示文件给邮寄或者发份电子邮件，谢谢。另掌上电脑和放线手簿也给院里做了建议，说是要买，这几天也没见着人，不知你们谈妥了没有。

您好，感谢你的一贯支持和信赖，我们已经有将长时期的联系了，包括你在内的用户的认可就是我们继续研发进步的动力。我们在纬地目前版本的基础上的不断升级完善仍在继续；另外我院基于纬地系统，专门组织力量，将在年底基本开发完成全新的真正意义上的“三维互动优化设计”功能。立交演示功能的演示盘我们已经安排给你邮寄了，请你稍等。不过更为完整的立交设计演示还正在进行进一步的制作。外业手薄的事王主任曾电话联系过，可能后面工作较忙吧，还没有顾得上再联系吧。

昵称：YY 单位：江西理工大学0475信箱来源：江西理工大学0475信箱时间：2004-10-02

郭工：您好！感谢您的回复。我还有一个问题就是：在横断面设计时输入地面线数据的时候，平距里面的相对坐标中的正负号是什么意思？还有就是在平面线设计时为什么不是要接线的部位相接，而是整跟线都移动相接了？谢谢。

你好，1、横断面数据输入中的平距的正负号是表示地形变化点的高程与前一点相比较是高了还是低下去了，高出来为正，低下去为负。关于这类问题请你详细阅读软件的帮助文件。 2、这个问题你可能是看到我们立交部分的演示光盘了，对吗？你看到的是通过匝道起点线位的移动（影像到整个线位）来进行匝道终点接线的演示，实际上也可以通过修改匝道线形组合中中间的一些参数来达到接线的目的。匝道终点接线的过程就好像我们通常解方程的过程，方程中可能许多时候是无解的，可能你起初给定的匝道起点位置所形成的匝道线位根本不能实现终点接线，所以先要移动起点使其进入能够接线的范围。当进入方程有解的区间后，像我们每给定一组自变量便可以求得一组方程解一样，我们每调整一次匝道起点位置（也可以每给定一个中间曲线参数）软件便可以得到一个接线结果了。