昵称:无   单位:   来源:未填写   时间:2003-10-01
郭工 你好!我在进行路幅设置时,老是显示无规范要输入,可是输入时下拉选项是空白的,无法输入
可能是你的计算机的ODBC数据库的驱动有问题,可重新安装一下纬地,如果还不行,请你找一下ODBC数据库的驱动安装一下就会好了。可从网上查找。
昵称:无   单位:   来源:铁一院新疆分院   时间:2003-08-15
我用的是纬地道路系统v4.8,有两个问题:1、四级公路未设缓和曲线时,应根据规范设置超高加宽缓和段,但软件未考虑,仅在曲线起终点突变,明显不合适。2、某一断面土方数据(*.tf)中填方面积39.523 挖方面积 1.023 清表面积 5.24 挖沟面积 1.023 路槽面积 -2.73;实际量得土方面积 填方 36.87 挖方 0 ;图形标注:at=39.52 aw=1.02 图形设置选项 计入水沟面积 计入清表面积 扣除路槽面积 请问 标注土方是如何计算的?清表面积是否计入挖方?由于生产紧张,能否尽快回答?
1、超高加宽在曲线起终点突变,是明显不合适,需要用户进行修改设置超高加宽缓和段(有缓和曲线时例外),我们也正在设法解决这一问题,但在三、四级公路中缓和曲线有的设置,有的不设置,过渡段的设置方法和位置也多种多样,有在直线上过渡、有在圆曲线上过渡、有的各插入一部分等等,没有特别一致的规律。如果让系统逐个提示用户进行选择,那末交点数目有太多,你有好的建议吗?
2、请你将整个项目及所绘制的个别断面的横断面图形一并发给我们,我们帮你仔细计算回答。别忘了注明某个断面有问题。
昵称:无   单位:   来源:0991-7925214   时间:2003-08-15
挖台阶设计时,规范规定地面横坡陡于1:5时开挖,横断面设计时能否考虑自动设计、计量?另外,现在手动挖台阶后,挖台阶的数量如何获得?
纬地系统没有考虑自动根据地面线自动挖台阶,因为在山区时地面线的变化可能是较为复杂的,一个断面中可能局部坡度大于1:5,往往我们需要根据地面连续挖台阶。纬地系统中交互式完成挖台阶后,点击“横断面修改”功能,系统会自动记录获得挖台阶的数量。
昵称:无   单位:   来源:13598049405 03716...   时间:2003-05-22
郭老师,你好!我的问题是关于土石方调配的。我现在在做的一个项目,位于山区,存在填石路堤。根据规范要求,填石路堤路面以下需填30cm的土。因此,我选择了最小厚度填土的原则。问题就出来了,我不知道要填的这一部分土从那里调来,从取土坑调的话,那么就全填了!
请你先设置断面的最小填土量,然后选用按厚度填土原则方式进行调配,待保证一定厚度的土填上之后,回到其他原则下再调配石方,但目前系统里的土方需要从其他段落远运利用得到。
昵称:bszzl   单位:云南路桥三公司   来源:地址:昆明市邮编:650041   时间:2009-07-30
这几天一直在研究纬地,提几个建议: 1、排水沟非必要就不必设置,下边坡脚不是每个工程都要求挖排水沟的,如果土沟的话还可能造成下边坡失稳! 2、横断面设计虽是测试版,但也应该自检后才给客户运行,发觉很粗!比如绘图模板! 3、不是每一个客户都有非常多的时间去定制去研究软件的方方面面,请按国家设计规范做好一套标准出图模板客户好去工作!纠结在软件本身的设计思路上不好! 4、客服与软件开发人员缺乏沟通,这是我发觉的一个很头痛的问题! 5、建议出一套类似软件使用1000问的使用帮助,分门别类更可以减轻客服的工作压力,同时客户会自己搜索问题解答! 6、纬地是一个非常严谨的公路设计软件,在软件设计思路上可否考虑不要分支太多,完成一个结构要点按太多次的总标题,苦啊!客户需要的是多种勾选! 还有很多,不再一一细说!我们期望、期待纬地会做得更好!我们会一直用下去!!
昵称:wei1779   单位:中交一公院   来源:地址:友谊西路259号邮编:710064   时间:2009-04-15
郭工,你好. 纬地5.88在自动计算超高简便段长度的时候有没有把硬路肩宽度计入B值,如果没有是否与新路线规范条文说明中7.5.4条(p113)精神相抵触。
昵称:zooiizit   单位:广西林业勘测设计院   来源:地址:广西南宁市中华路十四号邮编:530...   时间:2006-11-15
郭工: 你好! 日前我们通过电子邮件向你们咨询了一些技术上的问题,并提出了一些建议与意见,得到了你们的支持,但贵公司的答复使得我们有许多问题仍不是很清楚,我相信其他用户也非常关心这些问题,特在此再次讨论: 1、问:纵断面图中的超高方式栏在左转弯曲线处部分线条应为虚线;在 S 型曲线中间缓和段路拱不应再过渡至路拱坡(以前已与你们讨论过,当是答复在新版本中改进或是增设选项,但现在看来并无太大弯化...),而是应该采取更连续的过渡方式(如附图:S 型现行、S 型拟改为);同样 C 型取线中间缓和段也不应出现路拱横坡往复变化(i1-i0-i 路拱-i0-i 路拱-i2),而应直接由超高1过渡到超高2(i1-i2)。 回答:在新版本中,纬地已经将左右超高分开绘制在不同的图层里面,以方便用户自行定义线宽和线型等,增加程序的适用性,毕竟各个单位的出图习惯是不一样的;关于超高在 S 型和 C 型曲线的变化,用户可以通过修改超高文件(sup 文件)完成这个过程,相应的调整宽度文件(wid 文件)以满足各个具体项目的要求。当然,我们非常认同你提到的过渡方式,这样的做法使过渡更为连续。其实在新版本中,纬地已经考虑此情况,见下图所示,你可以打开安装目录下示例项目 test-dl.Prj 用设计向导重新生成 sup 文件,可以看到 K2003+949.935 以及 K2006+499.717 的 S 型曲线处超高即是连续过渡方式。 问:关于超高方式,查看纬地自带的test-dl.prj确实可实现S型超高,但当S型曲线间存在非常短直线时(这是常会出现的),程序并不能按要求的方式超高;该示例中无C型曲线,无法核对其超高方式,在自建的项目中不知为何自动向导后还是不能实现所描述的超高方式(K32+900S型、K37+050C型),麻烦请帮助核查一下,谢谢! 回答:如果出现短直线,其长度为多少时是S型曲线。常规的S型曲线其中间直线长度为零,若中间有直线,对其长度规范也有相应的规定。对于S型曲线如何进行超高,规范并无相关规定,考虑到纬地软件生成文件对用户有引导作用,故按常规设置成过渡到一般路拱的情况,只是在缓和曲线长度不够的情况下,考虑用直接过渡的方式来实现。所发过来的文件如果将其路线等级提高,是可以实现你需要的超高形式的。综上,对于S型曲线,我们还是按常规的曲线来考虑超高加宽,只是在缓和曲线小于过渡段长度或者不设缓和曲线的情况下,用直接过渡到平坡的形式来实现超高过渡。 疑问:我所指的S型或C型曲线间存在的直线为非常小的直线如0.0001,此时应该认为是径向相接,应该按S型或C型曲线超高过渡。如示例项目 test-dl.Prj中K2003+950处已按S型过渡,但K2006+260处因断开了几厘米,则没有按此过渡,难道断开了几厘就不是S型曲线了吗?我所发给你们的项目如果路线等级不提高,三级公路就不可以使用这种超高过渡方式吗? 2、凸型曲线反算我之前一直是根据切线长拟定缓和曲线长,通过纬地的与前(后)曲线相接功能反算半径,再根据圆曲线长度修改缓和曲线长,如此反复,直至圆曲线长度为0为止。程序上如推导数学模型困难,是否可通过结合初步拟定的缓和曲线长采用逼近法求得? 回答:对于一般的凸型曲线,用纬地的反算功能即可实现,但对于特殊情况仍需据具体情况使用纬地的相关功能来实现。 疑问:凸型曲线大多都受到地形限制才设置,在给定的的切线长度内设置凸型曲线才是最常用的功能,如不是受到前后曲线的限制一般是不会轻易用到凸型曲线的,纬地还有其它相关的功能可以实现吗? 3、纬地土方调配中,“方量运量统计表”中当出现借方时,借方数量不能按自然方计算(已在土方计算表及每公里表中选择了自然方),使最终的计算不能闭合(我们常使利用方为压实方,其余为自然方,是否可将“计算表”及“每公里表”中的默认值按此修改?且三个表中的选项应一致,一般情况下每公里表及运量表中的选项应按计算表中的选项确定)。另附上我们做好的一张“方量运量统计表”,为满足施工图预算的编制及业主要求,须将运量表按土类分计、增加总量累计,烦你们制成模版。 回答:一般来说,借方需要的是压实方,这也是大多数用户要求的;考虑到程序的通用性问题,只能按照目前或者变通的方式来处理,以后可以考虑实现相关功能。 疑问:按施工图预算定额规定“土方挖方按天然密实体积计算,填方按压(夯)实后的体积计算;石方爆破按天然然密实体积计算。”,借方当然应该按自然方计算;在做施工图预算编制的时候,使用到的运量是按不同的土类有不同的定额的,但运量表中却没有提供分类数量,如何编制预算?即便是有的用户要求借方使用压实方,做为软件方应该提供满足规范、定额要求的选项,况且我们也是纬地的正试用户,有权得到满足使用要求的软件。 4、土方调配运量表输出中,土方有机达不到“人工施工(总量的X%)”,石方却没有;石方有“人工开炸(人工清运)”的控制运距500m,土方又没有,应按定额增加,且其控制运距按定额应是20m,程序的默认值500m是不是太大了,人工运不了这么远啊。增加以上各项后表格过宽,但实际应用中可将未用到的表列隐藏起来。 回答:土方调配运量表输出中的各项目都是可以修改的,以满足各方面的要求。 疑问:软件中没有的选项我们如何修改、增加?运量表中的各类土为合计后的数量,调配是通过程序进行的,各变量均在内存中,如果不修改程序,我们怎么能将各类土按调配过程中的数量进行清分呢?
昵称:学生   单位:暂无   来源:地址:邮编:   时间:2006-11-06
郭工: 你好!我最近在学习纬地挡墙,遇到一个问题,希望您能帮助一下.我用纬地挡墙做挡墙验算的时候,验算说明书上"车辆荷载换算成土柱高度"与我用<路基>规范上的公式算出的值始终有10多厘米的差异,荷载在破裂体上的布置宽度也有一定的出入.请问,这是不是采用的规范或者计算方法上的差别呢?
昵称:han   单位:北京同州行   来源:100042   时间:2006-07-27
郭工,您好,关于超高的问题想向您请教请教。 1、我们纬地(5.74)的超高数据文件里没有体现硬路肩的超高情况,是否默认为和行车道相同的超高呢?(生成的横断面是和行车道一样的超高) 2、对于超高缓和段长度的计算公式里有个B值(旋转轴至行车道(设路缘带时为路缘带)外侧边缘的宽度(m);),纬地取的值没包含硬路肩的宽度,这样程序自动计算的超高缓和段的长度就偏小,当然也可以在设计向导的时候把硬路肩的宽度设为零,使其加到行车道宽度里可达到目的,但这样做会不会影响其他的数据取值问题,比如硬路肩的路槽数据等,除了手工修改有没有其他办法? 3、在规范里有条说明: 7.5.6 超高的过渡应在回旋线全长范围内进行。当回旋线较长时,应采取以下措施予以处理: 1超高过渡段设在回旋线的某一区段内,其超高起点宜设在曲率半径大于不设超高半径处,全超高断面宜设在缓圆点和圆缓点处。 请问纬地能不能自动满足这一要求呢? 谢谢!
昵称:yu   单位:长沙冶金设计院   来源:41007   时间:2005-10-03
感谢老师的回答, 对于规范中的强制条文当然不容质疑的执行. 但我请教的几点都是不宜的规定. 因为我碰到不同的同仁,看法不一,所以请教老师. 可能我的看法有错误。 1、曲线夹直线长度是用的“不宜”。 2、我理解的意思,在保证夹直线长度与曲线半径(仍然满足规范)之间,那个重要。 3、不需要设超高和加宽的平曲线可否在平纵组合的问题上放宽。(这点想法我心里没底,设计中还是严格执行规范)
首页 上一页 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59  下一页 尾页 总共59页 当前第
关于纬地
典型案例
返回顶部
×

登录 是一种态度