昵称:蓝色理想   单位:福建省浦城县交通工程公司   来源:353400   时间:2004-08-05
郭工: 你好,十分感谢对我所提建议的电话回复,回头曲线数据看说明书已经解决了,再提出几点个人意见, 1:水沟内可否加上砌石的阴影标志(也可作为一个选项),这样图纸会更美观。 2:土质台阶可否加上坡度,实际施工中和规范要求土质台阶都应有向内的坡度。 3:可否再增加以下的功能:自动计算填方边坡面积和挖方边坡的面积,纵断面和横断面的数据自动存盘功能,(前几天因为停电,输入4个多小时的横断面数据忘了存盘,化为乌有,郁闷),可否表格里面再加入水准点表,因原始资料大部份在控制参数里输入了,做到这个应该难度不大吧。 4:按郭工所说的用数据编辑器输入交点原始数据并不很便捷,我的意思是说可否采用纵横数据的输入方法,小数字键盘就可以搞定,而交点数据输入一按回车就跳出。 5、断面图的表格数据一炸开就成乱码,我用的是5。3的有互通功能的版本, 6、互通的光盘教程可按我所留的单位地址和姓名邮编发给我。(可以尽快吗?我现在在设计院借用的狗是有互通功能的,设计任务完成要归还的) 7、你们的客户服务做得非常的好,再次感谢。
你好! 1、系统中可以设置边沟是否“砌护”,这样图形中会有“砌护”的图示,不知是否你所需要的。 2、请你在边沟边坡等数据的平台部分输入坡度时就直接输入其坡度即可准确绘制了。另外,像这种坡度你可以在标准横断面图中加以说明(有坡度),而不必在每一张横断面图中直接绘制这一坡度,因为打印后图纸中也难以看出是否有坡度,这一坡度对断面面积等也不会造成影响。 3、自动存盘功能我们可以考虑如何解决,但凡使用计算机者不论是搞设计还是搞开发,教训都逐渐会是他们形成任何时候随时存盘、备份的习惯。我们也有这样的教训。何况我们还要防止病毒、硬件的坏损等等。增进水准点表完全可以,请你也发送一张你们单位习惯的水准点表的模板给我们。 4、以后纬地系统“项目中心”的类似Excel表格的数据输入方式会解决这一问题。 5、类似数据表是纬地系统采用的一种新的数据表格方式,用户可以方便的对其中的数据文字高度等等进行修改,修改时请你直接在表格上鼠标双击即可弹出修改的对话框的,请你试用一下。 6、没有问题。谢谢!
昵称:蓝色理想   单位:福建用户   来源:350000   时间:2004-08-04
郭工: 您好,我是最近开始接触纬地的,我是在施工单位,因最近单位有开始承接我们地方的一部份乡村公路改造设计任务,领导从设计院借了一套纬地来用,现已出了一部份图纸,现将以下几点意见提出以供参考: 1、交点数据的文件输入方法可否参照纵断和横断数据的输入方法,回车即可输入下一项目,现有的输入方法感觉太耗时。 2、平面设计中曲线要素桩标注是否可以增加曲线外侧项,因为我们所做的四级公路有时曲线过小,标注会重叠在一起,改在外侧就不会了。 3、路基设计表中的曲线要素标注同样因为曲线过小的原因造成重叠,手工修改的量很大,可否有好的解决办法。 4、可否增加功能:如达不到设计标准给出提示,如最小半径,连续纵坡,平包竖,最小直线长度等未达到规范要求,给出一个提示会好很多。 5、回头曲线的交点数据如何输入?望郭工赐教。 6、可否将平交和互通实例做成类似FLASH的教程,说明书总感觉和雾里看花一样。 7、边沟可否按实际尺寸标注, 个人感觉纬地易用性还是远胜其它软件的,单位领导最近也在考虑购买设计软件,有人向我们推荐,不知何时纬地能把涵洞功能集成进去。
你好,我们已经去过电话和你沟通过了,所以你的建议我们简单回复一下。 1、交点数据也是文本格式的,你可以使用数据编辑器打开直接编辑,很简单的; 2、可以,后面我们会逐步修改增加的; 3、和你讨论的结果是可以将字体高度自动减小一下,来处理了; 4、设计向导已经有一些这样的检查功能,以后还将逐步增加的; 5、回头曲线请你再详细看看教程即可; 6、立交部分的演示盘已经有了,请你将详细联系方式发送过来,我们会邮寄给你; 7、不明白你指的是哪里的标注?
昵称:sgy   单位:铁一院   来源:lz   时间:2004-07-25
郭工: 你好,建议将软件中用到的《公路路线设计规范》、《公路工程技术标准》、《公路勘测规范》与手册、《路基设计规范》及贵公司的《路线工程师手册》等的电子版加入软件中,对我们搞工程经常外出作业携带规范手册可能要方便一点。
你好,感谢你的建议,同意你的建议,但我们手头只有部分的电子版,你有哪些?
昵称:llyjilxpaiqyh   单位:北京   来源:华中师大北区27栋2号   时间:2004-07-19
郭老师,你好: 在互通立交设计中纵点接线你所提到的方法,我已想到过.我的问题是,能否设置距离,这样利用动态寻点,菜单显示,更加灵活,更为重要的是,对直接式减速车道的设计,各控制段必须满足规范要求,如有菜单,输入距离后,即可自动生成加、减速车道。这样效率提高很多。又因为终点接线目标是不定的,所谓将目标偏离,等于预先固定目标,这样不利于线型组合的优化.此外,我想问的是,对于目标为缓和曲线,是否亦可偏离?在用XXXX软件做互通时,缓和曲线偏离后就不认了,不知维地有无此问题?
你好! 关于终点目标接线为什麽我们习惯将目标offset后再接,而不是让软件自动去设置偏移的原因也正式你现在所提到的“终点接线目标是不定的”,可能一段是直线而接下来一段可能是圆曲线,那麽对于不同的终点接线目标,我们在设计上是会采用不同的线型组合的,而这一线形组合因人而异,目前的软件都还做不到自动去判断线型组合的程度(专家系统了)。 还有也是因为起点或终点接线处当位置不定时,线型组合会不同,所以人们希望的自动根据用户输入加、减速车道的长度自动设计加、减速车道的功能往往难以满足实际情况。 纬地系统一般推荐的方法是直接式减速车道采用“文件控制_2”的方式,即指定减速车道从主线上的某一位置流出(而这一位置用户可以在后面的实时拖动接线过程中动态调整),同时指定其偏置角度(流出角,采用的是弧度方式,如1/25的流出角即输入0.04),这时用户再输入满足规范要求的匝道起点处的线型组合(规范要求线型组合尽量与主线相同),那麽这样一次便完成了该直接式减速车道的设计工作,不用检查我们也会知道其渐变段和减速车道的长度肯定满足规范的要求(规范中要求的是一般最小长度,上述设计的长度正好会比规范要求长度稍长)。加速车道用户直接采用匝道终点接线方式,便可完成匝道线形设计部分,其余的加速车道的长度部分用主线加宽来实现即可。 可能国内关于加、减速车道的设计以后会逐渐像澳大利亚那样,加、减速车道段落并不设计线形,而将加、减速车道段落作为主线的有规率的渐变段来处理,这样便于施工,也便于设计。那麽匝道的起终点直接从楔型端开始。 在纬地系统中终点接线是不能接在缓和曲线上的,任何软件都不能,因为缓和曲线上任意一点的曲率都是不同的。但如果遇到终点一定是缓和曲线时,纬地系统中推荐用户将匝道反过来设计,即将终点变为起点设计,因为匝道可以从缓和曲线上开始,这时软件会根据用户输入位置桩号或鼠标拖动情况自动计算缓和曲线上任意点的坐标和方位角的(曲率影响的)。如果在设计完成后,用户还是希望将匝道的桩号排序方向该回来,那麽请你使用纬地中专门提供的匝道反向功能。 缓和曲线的偏置线并不是缓和曲线,因为它不在符合缓和曲线的数学规律了。
昵称:无   单位:重庆市交通规划勘察设计院   来源:重庆市南岸区四公里街132#   时间:2004-06-22
郭老师,你好: 下载V5.5试用,发现几个问题,是否属实,请核实: 1."技术指标2004.mdb"文件中的"公路技术指数"表单数据与规范对照有误,现将我整理的路基宽度指标.XLS文件传给你供对照. 2.我试作了一条路,三级40km/h,有几处圆曲线半径过小(<60),发现向导不能正确地生成超高文件和路幅宽度文件.
你好,1问题我们在检查;2、可能是因为前面测试的v5.5版中支持2004版本的设计向导编译问题,请你再试网上昨天上传的版本。
问题1我们检查核对过了,问题在于你和我们在对8车道的断面组成上的认识不同,标准中给出了8车道断面的总宽,但没有给出其具体组成,这没什麽影响,如果你认为你的理解合适可以直接将库修改。
昵称:无   单位:重庆市交通规划勘察设计院   来源:重庆市南岸区四公里街132#   时间:2004-06-23
郭老师,你好: 我在使用纬地V5.3版发现向导生成的平曲线加宽文件,当半径=250m时,没有加宽,而规范(JTJ001-97)规定要加宽,程序是否有误?谢谢!
你好,可你有没有试试半=249.99m时是什麽情况?
昵称:mm   单位:绍兴交通院   来源:312000   时间:2004-06-12
郭老师:近来我省出了个省版标准“准四级公路”,其中技术指标,如行车速度、加宽,超高均与规范不同,请问能否自己增加,如何增加,,请教???
你好,肯定可以自行增加,只是在增加前先自行备分原数据库(公路技术指数表.mdb),在v5.5中将是技术指标2004.mdb,然后使用access打开该库直接增加即可。如果你自己增加不好,可以将标准发送给我们,我们帮你增加。
昵称:无   单位:   来源:未填写   时间:2004-01-03
郭老师,你好: 想提一个问题,看是否采纳? 根据《道路工程制图标准》规定,设计文件中的字体及书写方法应当是有规定的。如字高系列为2.5,3.5,5,7,10等,而字体的宽度系数为0.7,字体通常为长仿宋体。为了图形美观,统一,伟地程序中的各种字体、字号能否实现规范法,因为我觉得每次设计完后再修改,还是有点花时间。记得上次有朋友提到过fsdb.shx和fsdb_e.shx字体,我以为不错。谢谢!
你好,感谢你的建议,我们考虑降fsdb.shx和fsdb_e.shx字体作为系统默认字体,包括高宽比例。你目前先可以直接将原目录下的hztxt.shx文件换为fsdb.shx和fsdb_e.shx字体。
昵称:无   单位:   来源:未填写   时间:2004-01-04
郭工:1、炜地道路系统5.0在设置加宽时,R=250,按照规范应设置加宽,而软件未设置。 2、向贵公司提出一点意见,我就道路系统和土方调配系统已提出多处问题,非常感谢及时做出回答或准备修改,但软件升级却不够及时,能否及时升级,以满足用户的时间需要?
你好,1、如果你将半径改为249.99你就是发现系统会自动加宽了,原因之在于>=还是>上,请你自己打开数据库将加宽规范中的250改为250.001即可。2、你想说我们回复问题较快,但真正完善软件不快,是吗?不是,我们一直在抓紧时间完善软件,你应该了解每一次小的修改我们都需要要测试之后才能上传(就这样有时候还会出现没有发现的问题),更何况较大或较多内容的修改完善呢。另外,加密防止盗版也是我们头疼的事呢。既要让盗版者不那末容易,又不能影响正版用户对软件的使用效果,稳定性、速度、易用性等。如果你对某些问题的完善需要急切,可以发邮件来,我们可以将完善后的运行程序直接发给你。
昵称:无   单位:   来源:其它问题   时间:2003-11-28
郭工:你好,能否将交通部的《公路路线设计规范》和《公路工程技术标准》征求意见稿的电子版发一份给我,谢谢。
你是谁?规范编写组暂时不让将文档外传,我们也只有文本。
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