昵称:无   单位:内蒙古交通设计研究院   来源:未填写   时间:2020-11-23

关于平交口段数据是否需要输入,输入之后运行速度梯度数值上百。

 

您好,平交口加、减速段长度,平交口长度,合并最小间距的参数是根据项目实际情况由设计工程师自行把握的,至于速度梯度变化急剧,从截图数据来看,是由于该项目未设置加减、速段长度导致速度突变的。
昵称:266   单位:黑龙江省隆兴公路设计院   来源:未填写   时间:2020-11-16
纬地安全分析4.0 我跟同事用的都是同一个安装包,同一个软件狗,但是在我的电脑上一打开就显示检测软件锁失败,在我同事的电脑上就没问题,我也试过重新安装,但是都没有什么效果。盼回复

你好,建议对照您与同事电脑软硬件环境差异吧。随后技术人员将与您联系,请保持预留电话畅通。
昵称:hfl   单位:个人用户   来源:浙江省杭州市余杭区华元大厦   时间:2020-11-09
你好,郭工,有个问题想请教下,我们在计算运行速度的时候按照曲线半径和纵坡划分路段单元,但是我看计算过程存在这种情况,比如一条路段按照纵坡和曲线半径1公里左右的路段都是纵坡段,但是这个纵坡段又分为好几段,这个中间区段划分的依据是什么?我试了下按照规范提供的运行速度计算模型,中间区段划分的不同,计算出来的该段的末端速度也不一样?

你好!首先请确认你使用的是纬地正版软件。纬地安全性分析系统4.0.5版本中的规范模型,是依据《公路项目安全性评价规范》中对应的测算模型进行开发的,对应的单元分段划分问题和测算模型,具体的参数设置和运算方法,建议您参考规范详细内容,如在具体计算过程中遇到问题,可以将数据发给我们进行检测。
昵称:无   单位:苏交科集团股份有限公司   来源:江苏省南京市江宁区诚信大道2200号   时间:2019-06-11

使用纬地公路路线安全性分析系统,打开纬地设计文件时提示如图所示读取文件数据失败,但是文件都有。请问是什么问题,谢谢。

 

你好!建议你确认路线软件与安全分析软件的版本要保持一致,同时注意检查项目管理器中,提示栏所提示项目数据文件加载是否正常。

因为纬地系列软件,在不同时期都会根据实际需求变化、或者研发新增更新的功能,相关的数据文件会发生一定的变化的。

昵称:无   姓名:周明哲   单位:中国华西设计   来源:未填写   时间:2018-08-30

安全评价4.0版关于路测干扰段数据输入的问题:

1、当一条道路存在两种类型路测干扰时,分界桩号的运行速度折减的很厉害。请问这是问什么,是不是算法的问题?

2、加上过渡段之后,分界前后的速度运算值也不好看。

3、如果刚好在交叉口的话,速度差很容易超限。

你好!已安排技术工程师进行了核实,您反馈的情况,我们在测试检查中并未发现。已经和您联系沟通,请发送您的项目数据过来,我们在进行项目数据的检查测试后,再给您具体进行回复。
昵称:无   单位:中国华西设计   来源:未填写   时间:2018-08-30
你好,请问一个难题:目前的版本(4.0)是不是还不支持项目分段的模型建立,比如一段80的速度,一段60的速度;或者一段4车道,一段2车道;或者一段宽硬路肩,一段窄硬路肩;或者一段一级路,一段二级路?世道不公,这些问题都被我遇上了。

你好,如果您路线项目数据中已做项目分段,那运行速度软件打开后,即已自动导入分段数据;如果路线项目数据中未做分段,您也可以基与V85软件录入不同段落设计速度,路幅宽度,系统将自动从项目数据中提取,只要确保项目数据中宽度设置正确即可。
昵称:无   单位:四川公路设计院   来源:未填写   时间:2018-08-08

尊敬的专家您好:
我在使用纬地运行速度3.0版本的时候,遇到了一些问题想咨询一下。
1、根据指南或者是安全性评价规范,根据曲线半径和纵坡坡度大小将路段分为平直路段、纵坡路段等,我现在所作的项目全线纵坡没有大于3%的,为啥分段里面还有纵坡和弯坡段,是不是分段没有完全按照规范来?
2、其中一段属于连续上坡,总长约16km,但最大纵坡不到3%,为啥在进行大货车运行速度计算时最低速度部分路段几乎接近30km/h,这样一来我们就需要论证设置爬坡车道了,但是不到3%的纵坡按规范不需要设置爬坡车道,运行速度也不会这么低的,这和规范还是不统一的?
3、针对隧道和互通段,按照最新规范要求,是将隧道分为洞口之前、洞身和出洞口,那么如果隧道段又是曲线段、弯坡段又该如何计算呢?规范没有明确,不知道贵单位在编制软件的时候是怎么考虑的?
如果方便的话能够把数据文件发给你们帮我看看吧。。。。

邹工,你好! 已与您电话沟通,并向您解释说明。
   1、前两个问题,本质上是由于同一个原因引起的:HintSF v3.0版本,内置的是原安全评价指南中的运行速度预测分析模型。该模型与现行《安评规范》的模型是有差异的,特别是大货车而言。《指南》中对于大型车辆而言,纵坡大2%即为纵坡段,而《安评规范》中,是把大、小车型统一按照3%界定是否纵坡路段的。因此,当纵坡处于2%至3%区间时,两套运行速度预测分析模型,对大货车的运行速度预测会有一定的差异。建议您及时升级HintSF软件到最新的 v3.9版本。这样您可以根据项目特点,选用两套运行速度预测分析模型的。

   2、还有一点,请您特别注意:连续上坡路段是否需要设置爬坡车道,与其运行速度变化、通行能力变化直接相关,而不应理解为:只要平均纵坡或者单一纵坡小于3%,就是不需要设置爬坡车道的。请注意查阅《路线设计规范》第8.4.1条关于爬坡车道设置的相关条文内容。而路段运行速度和通行能力,则主要根据公路项目功能和车型组成,通过预测分析得到。对于货车混入率较高的高速公路,尽管平均纵坡可能小于3%,但是其预测运行速度是有可能低于40km/h以下的。追本溯源,设置爬坡车道的原因是因为货车速度过慢了,严重影响路段通行效率了。
   3、纬地HintSF v3.9版本已经完全按照《安评规范》的方式,提供了针对隧道路段、互通式立交路段的运行速度测算分析功能的。具体已经电话与你沟通说明了了。

昵称:薄冰   单位:长安大学   来源:未填写   时间:2018-07-17
你好,我想请问一下纬地系列软件路线安全性分析软件计算模型是15版安全规范的吗

你好,目前安全分析系统内置两套计算模型,其中一套为科研模型(原指南计算模型),另一套为公路项目安全性评价规范(JTG B05-2015)计算模型,请知晓。
昵称:无   姓名:刘璐璐   单位:开封通达公路勘察设计有限公司   来源:未填写   时间:2018-06-22
纬地安全分析V3.0有没有最新的版本,此软件能否做城市道路的安劝分析

你好,纬地安全分析系统依据我国公路行业的《公路工程技术标准、《公路路线设计规范、《公路项目安评规范等研发,主要针对各等级公路项目。其他道路项目仅可以参考使用的。

另外,安全分析系统最新版本为3.2版本,请知晓!

昵称:无   姓名:xiaoji   单位:辽宁省公路勘测设计公司   来源:未填写   时间:2017-11-09
你好,请问我用V85分析出现  平纵数据区间没有交集是怎么回事???,之前看到过有相同问题咨询,但是未见具体答案

你好,不太明白您的问题,建议直接致电技术部沟通吧。
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